2021年6月汽車經(jīng)銷商庫存系數(shù)為1.48

時間: 2021-07-10 18:28 來源:

作者：產業(yè)協(xié)調部

2021年7月10日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布2021年6月份“汽車經(jīng)銷商庫存”調查結果：6月份汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為1.48，由于2020年高基數(shù)影響，同比大幅下降14.9%，環(huán)比下降2.0%，庫存系數(shù)回落至警戒線下方。

一、6月庫存系數(shù)同環(huán)比雙降

受芯片短缺及季節(jié)因素影響，上游廠家提前安排高溫休假，汽車產能不足，經(jīng)銷商庫存持續(xù)下降，庫存系數(shù)回落至警戒線下方。據(jù)調查，芯片短缺問題逐漸蔓延到終端市場，多數(shù)經(jīng)銷商暢銷車型庫存不足，需等數(shù)月才能提車，訂單轉換過長加上現(xiàn)有庫存失衡導致銷量減少，部分廠家開始取消庫存考核并調整促銷政策。

整個汽車市場處于被動去庫存階段。今年1月庫存系數(shù)為1.53，銷量約240萬輛，絕對庫存水平在370萬輛左右，6月庫存系數(shù)為1.48，銷量預計環(huán)比5月下滑約10-15%，絕對庫存水平在220萬輛左右?？傮w來看，今年上半年庫存水平大幅下滑了40.5%。

二、高端豪華&進口、合資、自主品牌庫存系數(shù)環(huán)比下降

高端豪華&進口品牌庫存系數(shù)為1.40，環(huán)比下降2.1%；合資品牌庫存系數(shù)為1.46，環(huán)比下降5.8%；自主品牌庫存系數(shù)為1.59，環(huán)比持平。

全球性芯片短缺對于豪華、合資品牌汽車供給影響較大，庫存水平下降；自主品牌的汽車對進口芯片依賴程度較低，整體庫存水平較為穩(wěn)定。

三、謹慎預期7月份市場需求合理控制庫存

芯片短缺和廠家高溫假期，7月市場淡季特征將更加明顯，預計銷量持續(xù)走低，環(huán)比下降5%左右。進入四季度，如果芯片供給回暖，廠家加快生產節(jié)奏，經(jīng)銷商將進入補庫存的階段，并為彌補上半年銷量缺失，加大優(yōu)惠幅度，或將掀起價格戰(zhàn)的浪潮。

中國汽車流通協(xié)會建議，經(jīng)銷商要根據(jù)實際情況，理性預估實際市場需求，合理控制庫存水平，以防庫存壓力過大，導致經(jīng)營風險。同時，切勿松懈疫情防護，繼續(xù)落實好疫情防控工作措施。

附：汽車經(jīng)銷商庫存調查說明

中國汽車流通協(xié)會早在2010年3月就提出了“庫存預警體系”的建設，并從2010年7月開始定期開展汽車經(jīng)銷商的庫存調查。通過汽車經(jīng)銷商的購銷存調查，計算各品牌汽車庫存狀況和行業(yè)綜合庫存系數(shù)(庫存系數(shù)=期末庫存量/當期銷售量)，反映汽車經(jīng)銷商所經(jīng)銷商的汽車品牌當前的庫存深度，引導廠家合理安排生產，降低經(jīng)營風險。

汽車經(jīng)銷商庫存調查的目的：第一，把握市場脈搏。通過對全國各品牌汽車經(jīng)銷商庫存狀況調查，及時掌握行業(yè)總體狀況，預測未來市場趨勢；第二，輔助調控決策。通過了解經(jīng)銷商庫存變動，為相關部門制定調控措施提供精準的信息。第三，監(jiān)控運營風險。及時反映汽車市場產銷波動，為廠家合理安排生產計劃，為經(jīng)銷商制定營銷策略及控制經(jīng)營風險提供參考。

根據(jù)國際同行業(yè)通行的慣例，庫存系數(shù)在0.8~1.2之間，反映庫存處在合理范圍；庫存系數(shù)> 1.5，反映庫存達到警戒水平，需要關注；庫存系數(shù)>2.5，反映庫存過高，經(jīng)營壓力和風險都非常大。

本月經(jīng)銷商庫存調查對象主要為2017年度中國汽車流通行業(yè)百強經(jīng)銷商集團。覆蓋全國大部分省份千余家4S店，并具有廣泛的品牌覆蓋面，在原有國內市場上主要量產銷售的汽車品牌基礎上，已增至55個汽車品牌。

新聞聯(lián)系人：

中國汽車流通協(xié)會產業(yè)協(xié)調部

樊宇 Tel: 010-57389901、13810043914

Email: kucun@cada.cn

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