來自國家質檢總局的最新消息顯示，截至2013年12 月31日，我國已實施汽車召回133 次，共涉及531.1萬輛車輛，召回數量同比增長65.8 % ，創歷史新高。而其中受質檢總局缺陷調查影響召回的汽車數量為196.1 萬輛，占全年召回數量的37% ，也是歷年來最多的。
    調查的問題主要集中在動力傳動系統、制動系統、電子電器及發動機故障等方面。另據質檢總局統計顯示，自2004年我國實施缺陷汽車產品召回制度以來，共實施汽車召回660多次，涉及車輛近1500萬輛。
    2013年1 月1 日開始施行《缺陷汽車產品召回管理條例》的威懾作用是巨大的，相比之前2004年實施的《缺陷汽車產品召回管理規定》，條例最大亮點在于其巨大的懲罰力度：從責令改正、處5 萬以上直至處缺陷汽車產品貨值金額10%以下的罰款、沒收違法所得、吊銷有關許可，在這樣的力度下，極少還有企業敢心存僥幸的；同時也能看到，雖沒有一起責令召回，但主管部門的權威與作用還是巨大的，僅啟動缺陷調查程序，即可讓車企們心驚膽戰。
    在法律強大的震懾下，國內車企針對自身產品缺陷實施的主動召回次數明顯頻率加快。據統計，去年全年的133次汽車召回涵蓋了通用、大眾、豐田、本田、現代、奔馳、寶馬、奧迪等幾乎全部跨國巨頭。其中，兩家車企召回總數超過了百萬輛，近二十家車企召回總數過萬。此外，受質檢總局介入調查，普利司通于去年12月曾召回47萬余條輪胎。
    以往鮮有召回的自主品牌，去年也出現了“召回熱潮”。僅去年的前四個月，就有長安汽車(000625,股吧)、東南汽車等6家自主品牌實行了主動召回，數量達到了22.7萬輛，占召回總數的三分之一。而在2009～2012年的四年間，自主品牌乘用車的召回僅有7例。