上周六，2014年首次上海市 非營業性客車額度拍賣結果出爐:最低成交價為73500元，比上月下降2500元；平均成交價為73501元，比上月下降2592元，僅比最低成交價高1 元。不過，由于本月滬牌拍賣投放數量為8100張，而競拍人數在上月創出69個月新高39625人的基礎上，又增加了2321人，達到41946人，為 2008年4月以來新高。這也使得本月滬牌中標率僅為19.3%。
    網友吐槽競拍新規
    2014年，上海試行一次性公布機動車額度年度投放總量和“警示價”措施，全年投放總量保持在10萬張左右，且設置統一“警示價”72600元。當價格與供給的懸念不再、需求卻與日俱增時，滬牌受到的質疑更多地指向“抽簽”、“抽獎”、“搖號”。
    “這還好意思叫拍賣？應該叫私車額度抽簽”，網友“來份鱔絲面”表示。網友“—郭小貝”說:“拍賣是每個買車人都得先花73500買個牌照嗎？那還不如北京的抽簽呢，好歹公平。”
    “自從開始設警示價，每月8000張左右的牌，有上千張流拍，加上拍牌人數眾多，中獎比例接近6:1，代拍黃牛和代拍公司的中介費兩個月飚至 3000＋，并持續上升。到年底，隨著累積分母數到達10:1時，與北京的搖號有什么區別？！但是，人家北京可是基本免費的好么？”網友“天涯北驛”表 示。
    網友“無人道大人”則認為，“這不是拍賣，也不是抽獎，是用資本和運氣在購稀缺資源”。“資源為什么這么稀缺，還是得看它到底有多么管用。”“無人道大人”還提出兩個問題:滬牌好處真有那么多那么大嗎？買滬牌的人眼下真有這么迫切的需要嗎？
    管理規則仍待改進
    上海市政府年初發布修訂后的《上海市非營業性客車額度拍賣管理規定》(以下簡稱《規定》)。市管理部門表示，《規定》調整后，一方面繼續打擊滬牌的投機炒作，同時也將為真正有需求的車主提供便利。
    新版與舊版《規定》的最大區別在于“拍賣規則”。從今年起，本市實施個人、單位機動車額度分場投標拍賣。市管理部門介紹，此前私企和私人同場同規則下拍 賣，企業對價格敏感度低于個人，一定程度上推高滬牌價格。由于目前采取全年統一“警示價”的措施，私人私企分場后，今年內對私人拍牌的價格走勢基本沒有影 響；但從長遠看，如果以后放開“警示價”，分場措施可以起到平抑價格的作用。
    在滬牌拍賣的“限制條件”中，新舊兩版《規定》文字內容完 全一致，“新增機動車額度首次啟用后三年內不得帶牌過戶轉讓”照舊，但“新增機動車額度僅用于本市新增車輛上牌”(以下簡稱“新牌上新車”)這一去年出臺 的管理措施今年將不再執行。“新牌上新車”，是指新拍到的滬牌不能用于經過交易的二手車上牌，也不能用于非滬牌舊車轉成滬牌。此前出臺“新牌上新車”規 定，主要是針對“黃牛”鉆空子的做法，即將新牌上在二手車上，再將車牌分離，如此一來，新牌變成二手車牌，可以單獨交易，從而避開新牌三年內不得過戶轉讓 的規定。“新牌上新車”雖然有用，卻也會造成“誤傷”:購買不帶牌二手車的消費者，即使拍到滬牌，也不能上牌；非滬牌的車主也不能直接轉為滬牌，只能新購 車輛，這樣反而會增加私車數量。
    根據上海市信息中心汽車產業研究室日前披露的信息，去年12月上海汽車上 滬籍牌照27675輛，環比下降2.94%，同比下降14.16%；去年全年上海汽車上滬牌341049輛，同比下跌1.27%。截至2013年末，上海 滬籍牌照汽車總量為2419799輛，其中，大型汽車有28.01萬輛，小型汽車有207.07萬輛(含小型客車58.13萬輛)，還有其他車輛6.89 萬輛。