當微信紅包被玩得如火如荼時，一汽-大眾奧迪向經銷商們派出了真正豐厚的紅包。《上海證券報》記者獨家獲悉，為減輕新加盟經銷商虧損壓力，一汽-大眾奧迪派出了7億元至8億元的補貼紅包。
    “2013 年新開的奧迪4S店將收到一汽-大眾奧迪發的補貼。預計我們每家新店將收到300萬元至500萬元的補貼。這個政策在2013年12月中下旬已經確定，現 在正在陸續到賬。”一位大型汽車集團負責人高興地表示：“以此計算，2013年我們開業的新店將實現當期盈虧平衡。”通常除少數暢銷豪華車型如保時捷、捷 豹路虎外，多數豪華車經銷商至少需要兩年方能實現當年盈虧平衡。
    這是針對新開業經銷商的大范圍補貼。有消息稱，此次補貼針對 2012年、2013年新開業的4S店（來自一汽-大眾奧迪的數據顯示，2012、2013年新開店約109家）。2011年底，一汽-大眾奧迪旗下經銷 商共有237家，2013年底增至346家。其中，2012年一汽-大眾奧迪新增經銷商55家。據了解，一汽-大眾奧迪派發補貼大紅包依據兩點，其一，對 新開店的支持。根據2013年經銷商年底銷售目標，對新開店給予一定補貼；其二，對2013年下半年銷售的部分車型的補貼，主要針對盈利率較低的奧迪 A6、A4車型。因為2013年下半年，奧迪A6、A4沖量，市場競爭壓力加大，新開業的經銷商在這兩款車上普遍無法盈利。一位經銷商高層表示：“在經銷 商必須完成一定的考核目標后，下半年銷售的這些車型將獲得每輛車數千元的補貼。如果算上補貼，銷售奧迪A6、A4車型從虧損轉為微利。”
    一汽-大眾汽車有限公司董事、總經理張丕杰表示：我們將經銷商視為伙伴，希望在保持經銷商數量與銷量同步增長的同時，也確保經銷商整體盈利水平的提升。正是 基于這一考慮，一汽-大眾奧迪毅然拿出逾7億元補貼虧損經銷商，以增加合作伙伴的競爭力。在“2013年一汽-大眾奧迪全年業績溝通會”上，一汽-大眾奧 迪銷售事業部執行副總經理葛樹文表示：“我們原來擔心在經銷商網絡大擴建后，會不會影響到經銷商體系，會不會影響到經銷商的盈利情況，但實際情況好于預 期。開業兩年以上的經銷商全部盈利；開業兩年以內的經銷商或在盈虧平衡點，或因仍在投入期而處于虧損狀態。”
    良好的合作關系也推動 了一汽-大眾奧迪2013年的高增長。張丕杰稱：“2013年，在中國高檔車市場增速明顯下降的背景下，奧迪品牌憑借"進中求質"的營銷策略，在增長速 度、銷售增量、銷售結構、用戶滿意度等各方面均保持領先，取得了全面而高質量的增長。”2013年，一汽-大眾奧迪再創新紀錄，全年銷量達到488488 輛，同比增長21.2%，再次刷新中國高檔車銷量紀錄。在中國高檔車市場第一陣營中，奧迪品牌的增長量、增長率均排名第一，并將領先第二名的優勢擴大到 12.6萬輛，市場占有率提升至35%，進一步鞏固了在中國高檔車市場的領導者地位，從而助推一汽-大眾實現160.7萬輛的年銷量。
    一汽-大眾奧迪公關總監盧敏捷進一步列舉了奧迪在細分市場的領先地位，他說：“在A級、B級和C級三個最重要的高檔車細分市場上，一汽-大眾奧迪均實現快 跑。其中，奧迪A4L和A6L一樣，在各自的級別中率先進入"高檔車月銷售萬輛俱樂部"；奧迪A6L則繼續領跑高檔C級車市場，年銷量比競爭對手多出逾 2.7萬輛；奧迪Q5距月銷逼近萬輛，在細分市場上的占有率達41%，比奔馳、寶馬競爭車型總和多出近3萬輛；在高檔A級SUV市場，國產奧迪Q3上市 后，迅速成為銷量冠軍，并占據了42%的份額。”與此同時，奧迪A8L全年共銷售18，408輛，在高檔D級車市場的份額進一步擴大，2013年12月成 為月銷量冠軍。2014年1月，一汽-大眾奧迪繼續保持高增長，1月銷量為44226輛，同比增長18.2%。
    為了保持領先地位， 一汽-大眾奧迪發布了2014年在華發展規劃，正式宣布啟動“品牌戰略”。張丕杰稱：“未來每年將向中國市場引進至少3款全新車型，一汽-大眾將為奧迪品 牌打造支撐百萬輛量級的體系能力，為"領先者戰略"提供強有力的保障。”此外，一汽-大眾奧迪將在中國打造奧迪全球最大、最完整的經銷商體系，至2020 年，一汽-大眾奧迪將擁有700家經銷商，囊括10種渠道模式和4種品牌體驗方式。