繼收購(gòu)A123之后，萬(wàn)向集團(tuán)再度成功收購(gòu)美國(guó)新能源汽車企業(yè)。日前，萬(wàn)向集團(tuán)參與美國(guó) FiskerAutomotiveInc.（中文簡(jiǎn)稱“菲斯科”）的破產(chǎn)資產(chǎn)拍賣，最終以1.49億美元（約合9.03億人民幣）的出價(jià)在眾多競(jìng)標(biāo)者中勝 出。市場(chǎng)人士指出，萬(wàn)向集團(tuán)成功收購(gòu)菲斯科，將提速其在新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展步伐，完善上下游整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)儲(chǔ)備。

溢價(jià)6倍多勝出

本次美國(guó)地方法院拍賣菲斯科相關(guān)資產(chǎn)，一共持續(xù)3天，經(jīng)歷19輪投標(biāo)，萬(wàn)向集團(tuán)最終出價(jià)1.492億美元，是菲斯科申請(qǐng)保護(hù)價(jià)格的6倍多，擊敗了李澤楷控股的混合動(dòng)力技術(shù)公司。

和特斯拉一樣，菲斯科同樣是美國(guó)的主打高端市場(chǎng)的混合動(dòng)力車制造商。該公司成立于2007年，2011年推出一款四門四座的增程式電動(dòng)跑車卡瑪。然而，由于 冷卻風(fēng)扇發(fā)生著火事件，菲斯科2012年宣布召回了2400輛卡瑪汽車，再加上通用混合動(dòng)力車沃藍(lán)達(dá)的起火事件，美國(guó)本土對(duì)電動(dòng)車行業(yè)從大力扶持轉(zhuǎn)變?yōu)楸?守研發(fā)，美國(guó)政府也封鎖了準(zhǔn)備提供給菲斯科的5.3億美元貸款，并因此導(dǎo)致菲斯科后續(xù)產(chǎn)品計(jì)劃被推延，卡瑪也陷入停產(chǎn)。在資金鏈斷裂之后，從2012年7 月開(kāi)始，菲斯科就在申請(qǐng)破產(chǎn)的邊緣掙扎，最終于2013年11月正式向法院申請(qǐng)了破產(chǎn)保護(hù)。

包括中國(guó)的東風(fēng)汽車、吉利汽車、萬(wàn)向集團(tuán)和李澤楷都對(duì)收購(gòu)菲斯科表示出極大的興趣。按照原計(jì)劃，菲斯科可以不經(jīng)拍賣直接出售給李澤楷旗下的一家投資公司。但是，菲斯科的無(wú)擔(dān)保債權(quán)人鼓勵(lì)萬(wàn)向集團(tuán)競(jìng)購(gòu)該公司，從而有了這次競(jìng)爭(zhēng)。

菲斯科本次拍賣的最終結(jié)果，還要等待相關(guān)部門的審議。有消息稱，不出意外，萬(wàn)向集團(tuán)成功收購(gòu)的正式結(jié)果將于當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月18日發(fā)布。

打造中國(guó)版“特斯拉”

作 為中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)巨頭，萬(wàn)向集團(tuán)一直在積極布局新能源汽車領(lǐng)域。2013年，萬(wàn)向集團(tuán)成功收購(gòu)美國(guó)A123系統(tǒng)公司，該公司主要是從事鋰電池開(kāi)發(fā)，也 是菲斯科旗下量產(chǎn)車型卡瑪?shù)碾姵毓?yīng)商。同年10月，萬(wàn)向集團(tuán)旗下的萬(wàn)向電動(dòng)汽車公司，也獲得中國(guó)的專用電動(dòng)車整車生產(chǎn)資質(zhì)。

市場(chǎng) 人士指出，萬(wàn)向集團(tuán)本次收購(gòu)菲斯科之后，將加速其在新能源汽車領(lǐng)域的前進(jìn)步伐。一方面，萬(wàn)向集團(tuán)可借此布局美國(guó)新能源汽車，依靠自身完善成熟的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu) 勢(shì)，幫助菲斯科恢復(fù)造血功能，搶占電動(dòng)車市場(chǎng)；另一方面，萬(wàn)向集團(tuán)也可借助菲斯科完善自身的戰(zhàn)略布局，實(shí)現(xiàn)從零部件到電池，再到專用車，最終實(shí)現(xiàn)電動(dòng)乘用 車生產(chǎn)的技術(shù)能力。

根據(jù)公開(kāi)資料，萬(wàn)向集團(tuán)在提交給法院的陳述文件中提到，萬(wàn)向集團(tuán)計(jì)劃最早在4月使菲斯科恢復(fù)生產(chǎn)，并最終把制造業(yè)務(wù)從芬蘭遷至密歇根州。

雖然計(jì)劃完美，但業(yè)內(nèi)認(rèn)為，目前菲斯科總欠債估計(jì)高達(dá)10億美元左右，這對(duì)任何一家公司來(lái)說(shuō)都是一個(gè)沉重的負(fù)擔(dān)。