2013年，奧迪完成48.85萬輛的銷售目標，同比增幅21.6%，占豪華車市場的份額達到35%。

日前，一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理葛樹文對媒體宣布：“我們實現了全面的領先。”

基于這一市場表現，一汽-大眾總經理張丕杰首次提出，到2020年，奧迪在中國市場的銷量將實現100萬輛。單一市場實現100萬的體量對于一個豪華車品牌而言，挑戰將更為多樣。對此，葛樹文表示，奧迪將啟動面向未來的“品牌戰略”。

2014年，豪華車市場競爭在開年已經打響。在德系ABB(奧迪、寶馬、奔馳)的競爭中，奧迪面對的是將本年度定義為“寶馬之年”的寶馬品牌，以及國產即將加速的奔馳品牌。從一家獨大到兩強之爭，2014年豪華車第一陣營的競爭或將重現 “三駕馬車”的時代。

小型車成為增長原動力

3月底，國產奧迪A3將正式上市，毫無疑問，這款車將成為奧迪本年度的銷量增長支撐。“未來我們大致規劃要在奧迪A3整體平臺上做到10萬輛左右。”葛樹文向記者表示，目前奧迪國產車型的體量基本都在10萬輛區間。

按照一汽-大眾奧迪的產品規劃，2014年除了奧迪A3家族中的兩款全新車型將在佛山工廠下線外，一汽-大眾奧迪還將推出3款全新車型和12款改款車型。按照規劃，未來，一汽-大眾奧迪每年將至少引入3款全新車型。

2014年，除了奧迪A3外，Q31.4T也將成為重要的銷量支撐。一汽-大眾奧迪銷售事業部相關負責人對 《每日經濟新聞》記者表示，小型車領域在豪華市場未來競爭中將扮演愈發重要的角色。該相關負責人進一步表示，從今年開始，奧迪品牌將力保每年20%左右的增長速度，穩步發展。

實際上，小型車已成為2014年豪華車企業競相加緊布局的細分市場，特別是位居豪華車第一陣營的德系三強。

分析豪華車市場數據可知，細分市場的下移已經延展到小型車領域。中國汽車流通協會副秘書長羅磊告訴《每日經濟新聞》記者，整體汽車市場的細分領域，除SUV市場持續高速增長之外，A級車市場呈現上升趨勢，而C級車市場占比下降明顯，這與豪華車消費者的年輕化以及整體市場趨于成熟息息相關。

奧迪啟動品牌提升戰略

不過，葛樹文坦承，奧迪與競爭對手相比在品牌方面存在弱勢，品牌將是奧迪未來發展的重要方面。

在2012年奧迪業績溝通會上，奧迪發布領先者戰略，作為該戰略重要支撐，一汽-大眾奧迪啟動了“品牌戰略”。

據葛樹文介紹，該戰略將以“未來”為導向，從產品、用戶、渠道和品牌傳播四個層面，與消費者展開更易感知、更加有效的溝通，為奧迪用戶帶來更加愉悅的體驗。

有分析人士向記者表示，奧迪將提升品牌的最重要嘗試放在中國市場，也是基于奧迪品牌在中國的特殊歷史背景，使得其品牌基礎與全球其他地區相比，與奔馳、寶馬最為接近。

在業績溝通會上，葛樹文坦承，在品牌尊貴度方面，奧迪與競爭對手存在差距。根據奧迪的規劃，品牌層面的建設將更為細化，從各個維度上闡釋奧迪品牌。葛樹文曾向記者表示，到2015年，奧迪的品牌尊貴度將從現在的第二位，提升到第一位。

上述奧迪相關負責人告訴記者，此次“品牌戰略”正式啟動，標志著一汽-大眾奧迪進入全新的發展階段。

在一汽-大眾旗下奧迪品牌瞄準100萬輛銷量目標的情況下，提升品牌成為關鍵任務。上述分析人士告訴記者，作為一個豪華車品牌，在這一數量級別上，保證品牌尊貴度不被稀釋，并非易事。

“從細分產品到價格區間，豪華車向入門級下沉的趨勢已經不可逆轉。”羅磊向記者表示。