日前，北汽內部人士向北京青年報記者透露，原本隸屬于北汽股份的北京汽車新能源汽車有限公司將升級為北汽新能源汽車股份有限公司(以下簡稱“新能源股份”)，成為與北汽股份平級的集團子公司。新公司將于3月8日掛牌，北汽新能源汽車業(yè)務的規(guī)模也將隨之擴張。2015年，將生產B級、C級等高端電動汽車。
　　北汽集團的新能源汽車業(yè)務此前在北京汽車新能源汽車有限公司內運營，該公司完全隸屬于北京汽車股份有限公司。據北汽內部人士透露，新能源股份并非北汽全資子公司，而是一家由北汽集團控股，北京工業(yè)發(fā)展投資管理有限公司、北京電子控股有限責任公司等參股的企業(yè)。通過與多個公司的合作，新能源股份將獲得充足的資金，以將新能源汽車產業(yè)做大。目前，北汽新能源股份公司成立的程序工作已基本完成，“今后，新能源股份將與北汽股份平級，由以前的‘孫公司’變成了北汽集團的‘子公司’”，北汽內部人士告訴北青報記者。
　　由“孫公司”變身為“子公司”并非只是地位的升級，產品方面也將大有作為。內部人士告訴北青報記者，目前，續(xù)航里程為200公里的電動汽車產品已完成測試，今年即可上市。明年、后年，將分別有續(xù)航里程為300公里和400公里的高端產品推向市場。北汽新能源的目標是打造“大、中、小”三個級別的車型平臺。今年，北汽新能源的銷售目標是2萬輛，內部人士坦言，“雖然去年我們賣了1600輛電動汽車，領先于其他品牌，但2萬輛還是有難度。”
　　經過幾年的市場摸索，北汽新能源認為，純電動汽車必須要全新開發(fā)才能適應市場需求，同時要滿足用戶提供多樣化和個性化需求。北汽新能源正在建設與用戶溝通更暢通的服務平臺，“云服務”、“車聯網”、“與手機等電子消費品連接”等，都會出現在將來的車型上。另外，還針對個人用戶、出租車用戶、公司用戶提供專屬的個性化服務。“記住，我們提供的不僅僅是產品，更是出行解決方案，”內部人士反復對北青報記者強調，“比如購買北汽電動汽車的用戶，如果需要出遠門，我們可以低價提供租賃汽車服務。類似的出行方案，我們正在探討。”
　　作為“上水平”的一部分，北汽與韓國SK集團合作成立了中國第一家中外合資電池企業(yè)“BESK”，還將與西門子合作，共同生產車用電機。此前，北汽新能源一直與大洋、普萊德等零部件公司合作，前者是電機生產商，后者是電池生產商。“這些公司的技術水平雖然在國內領先，但通過與SK、西門子等公司合作，北汽新能源汽車可以進一步提高水平。”
　　除引進更多合作伙伴外，新能源股份還將繼續(xù)在研發(fā)方面的投入。北汽已斥資1億元建成了北京汽車新能源汽車試驗中心一期項目，占地面積約15萬平方米。其中整車車間的建筑面積為2萬平方米，單班年產能為2萬輛。該園區(qū)還預留了2萬平方米的建筑用地，用于二期發(fā)展。通過第二期項目的建設，北汽新能源將可實現15萬輛整車的年產能。