比亞迪在京有補(bǔ)貼在滬僅享車牌政策

    26日，北京市經(jīng)信委公布了第一批第1期《北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄》(下稱“北京目錄”)。其中北汽E150EV和比亞迪E6兩款車型入選北京新能源汽車目錄。而在此前一天，上海市經(jīng)信委公布了《第五批上海市私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)車型產(chǎn)品信息的通知》(下稱“上海目錄”)，比亞迪牌秦和北汽E150兩款車型入選。
    作為首個明確新能源汽車補(bǔ)貼政策北京市場備受業(yè)內(nèi)關(guān)注，根據(jù)1月29日，北京市科學(xué)技術(shù)委員會(下稱“北京市科委”)公布的《北京市示范應(yīng)用新能源小客車管理辦法》規(guī)定，北京市財政對新能源小客車補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)按照國家和該市1：1的比例確定。國家和本市財政補(bǔ)助總額最高不超過車輛銷售價格的60%。
    按照此前公布的數(shù)據(jù)，比亞迪E6和北汽E150分別都能獲得國家財政12萬元的補(bǔ)貼，按照上述的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，定價為36.98萬元的比亞迪E6，在補(bǔ)貼后的市場售價可能只有14.79萬元，而定價為25萬元的北汽E150EV補(bǔ)貼后的售價則在10萬元左右。
    北京市還對受進(jìn)入北京目錄的新能源車進(jìn)行車牌鼓勵政策，2014年北京市單獨(dú)設(shè)置了2萬個新能源汽車牌照指標(biāo)，其中1萬個企業(yè)購買指標(biāo)、1萬個私人購買指標(biāo)。按照規(guī)劃，至2017年，北京將推廣17萬輛新能源汽車，除今年的2萬輛外，2015年計劃推廣3萬輛，2016年和2017年各推廣6萬輛。
    與此同時，也存在不同的聲音。一位不愿透露姓名的參選企業(yè)人員告訴《第一財經(jīng)日報》記者，“北京市的新能源補(bǔ)貼政策地方保護(hù)主義非常明顯，這次所謂的入圍企業(yè)原本就只有北汽E150能通過，而比亞迪E6的通過，主要是由于接到了上級領(lǐng)導(dǎo)的‘條子’。”
    截至2014年2月25日，國內(nèi)共有6家新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)及其8款產(chǎn)品提出申請。而在本次公布的目錄中，共有5家企業(yè)(包括江淮、比亞迪、北汽、長安和華晨寶馬)、兩款車型(北汽E150和比亞迪E6)通過審核。
    綜合此前的報道，北京市的新能源補(bǔ)貼政策相對更嚴(yán)格一些，不僅要求全部是電動車，而且要求在北京市的售后服務(wù)網(wǎng)店不得低于三家。
    相對于北京的新能源政策，上海的新能源車政策也是包含車牌和資金補(bǔ)貼，根據(jù)此前上海市發(fā)布的政策，消費(fèi)者購買新能源電動車可以免費(fèi)獲得一張電動車牌照。
    上海市共公布了五批進(jìn)入上海目錄的車型，共有6家企業(yè)的八款車型入圍。截至目前，除了奇瑞的兩個車型已明確不在上海市的資金補(bǔ)貼范圍之內(nèi)，只有第一批公布的上汽榮威E50和上海通用雪佛蘭賽歐純電動車能夠分別獲取中央財政補(bǔ)貼和上海市4萬元的財政補(bǔ)貼。對此，上述參觀人士也向《第一財經(jīng)日報》記者抱怨，“上海看似更開放，也并不是對外地企業(yè)完全開放。現(xiàn)在補(bǔ)貼明確的榮威E50和雪佛蘭賽歐，都在上海。”而另外幾家，如江淮的HFC7000AEV、力帆的LF7002EV、LF7002CEV、北汽的E150和比亞迪E6等仍然沒有公布上海市的受補(bǔ)貼金額。
    同時，截至目前，上海尚未公布將有多少新能源電動車牌照。但從此次北京補(bǔ)貼的力度不難看出，今后我國新能源汽車的發(fā)展或已在一條漸漸明晰的軌道之上。