2014年3月5日?qǐng)?bào)道 杭州3月4日電一度引發(fā)全民“吐糟”的打車軟件燒錢大戰(zhàn)顯出“熄火”跡象：快的打車與支付寶方面宣布調(diào)整打車補(bǔ)貼，從4日零點(diǎn)開(kāi)始，乘客通過(guò)打車軟件乘車的補(bǔ)貼減少為每單10元，并請(qǐng)“同行坐下來(lái)喝茶”。在燒錢大戰(zhàn)正酣、民眾頻頻抱怨“打車難”的時(shí)候，補(bǔ)貼“熄火”之勢(shì)將會(huì)讓打車軟件何去何從？
    打車燒錢補(bǔ)貼或“熄火”？
    近日，阿里巴巴董事局主席馬云在“來(lái)往”上吐槽自己的老母親打不到車，同時(shí)呼吁：“打車軟件的朋友們，你們還想打多久啊？建議你們坐下來(lái)喝杯茶，商量一下，下一步如何干得更智慧點(diǎn)。”
    快的打車方面率先下調(diào)補(bǔ)貼，從4日開(kāi)始，乘客補(bǔ)貼減少為每單10元，并將在北京試點(diǎn)老年人免費(fèi)打車。快的打車在公開(kāi)信中說(shuō)：“我們?yōu)榱顺袚?dān)應(yīng)有的社會(huì)責(zé)任而將這樣的競(jìng)爭(zhēng)暫放一邊”。
    嘀嘀打車方面很快在官方微博稱，為避免過(guò)度營(yíng)銷，“嘀嘀打車愿意一起喝茶”。持續(xù)數(shù)月的打車軟件燒錢大戰(zhàn)似有“熄火”跡象。有業(yè)內(nèi)人士分析，雙方最近一系列的動(dòng)作都在表明，燒錢補(bǔ)貼模式或?qū)⑦^(guò)去，打車軟件下一步需要考慮如何提供更好的服務(wù)以及如何盈利。
    然而，勁敵真的可以坐下“喝茶”？快的打車與嘀嘀打車從一開(kāi)始就把彼此當(dāng)成了主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。1月10日，嘀嘀打車開(kāi)啟打車補(bǔ)貼優(yōu)惠措施，每單減10元；1月20日，快的打車跟進(jìn)，也推出了每單免10元的優(yōu)惠。雙方相持一個(gè)月后，嘀嘀打車率先調(diào)整，補(bǔ)貼減少為每單5元；但快的打車延續(xù)了之前的優(yōu)惠。
    補(bǔ)貼減少后，嘀嘀打車損失了大批客戶。為扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，2月17日，嘀嘀打車重返10元補(bǔ)貼時(shí)代，而快的打車則將補(bǔ)貼提升至11元，并宣稱“永遠(yuǎn)比同行多一元”。此舉嚴(yán)重刺激了嘀嘀打車，2月18日，嘀嘀打車開(kāi)啟游戲補(bǔ)貼模式，每單補(bǔ)貼在12元至20元不等，同時(shí)贈(zèng)送微信打飛機(jī)游戲高級(jí)戰(zhàn)機(jī)。
    快的打車不甘示弱，補(bǔ)貼提升至每單13元，同時(shí)贈(zèng)送淘寶免費(fèi)退貨卡。雙方的燒錢比拼也進(jìn)入高潮。有高潮就有落幕，打車軟件高補(bǔ)貼時(shí)代真的要過(guò)去了么？
    燒錢大戰(zhàn)背后“一地雞毛”
    隨著燒錢補(bǔ)貼競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)，使用打車軟件的乘客人數(shù)出現(xiàn)“井噴”。快的打車方面介紹稱，去年年底的時(shí)候，快的每天的訂單也就５０萬(wàn)單左右，現(xiàn)在每天的訂單已經(jīng)超過(guò)600萬(wàn)單。為了拿到打車補(bǔ)貼，使用支付寶錢包支付的用戶也提高數(shù)十倍。
    打車軟件帶來(lái)的便利還來(lái)不及“享受”，一系列問(wèn)題便隨之而出。兩家打車軟件都宣稱，要解決人們“打車難”的問(wèn)題。但實(shí)際情況卻并非如此，打車軟件只能在智能手機(jī)上操作，對(duì)不會(huì)使用打車軟件、智能手機(jī)的中老年群體，或者不懂中文軟件的老外來(lái)說(shuō)，飽受“打車難”的困擾。
　　“以前可以隨意揚(yáng)手打車，現(xiàn)在卻無(wú)法實(shí)現(xiàn)，即便是 空車 ，也不會(huì)停車。”杭州市民王紫凌說(shuō)出了不少人的困惑，真的有急事要打車，反而不如以前方便了。
　　不少使用打車軟件的乘客，同樣遇到“打車難”問(wèn)題。因?yàn)榇蜍囓浖梢约觾r(jià)叫車，出租車司機(jī)普遍希望能夠接下加價(jià)的單子或者行駛距離較長(zhǎng)的單子，短途乘客往往被忽視。
　　支付故障同樣困擾著各地的使用者。全國(guó)多地網(wǎng)民反映使用打車軟件出現(xiàn)了不同程度的支付問(wèn)題：先是嘀嘀打車癱掉，后是快的打車部分用戶遇到了網(wǎng)絡(luò)延遲問(wèn)題。
　　因?yàn)榻訂我l(fā)的交通事故也呈上升趨勢(shì)。浙江澤大律師事務(wù)所律師付勇勇認(rèn)為，出租車司機(jī)在開(kāi)車過(guò)程中使用手機(jī)涉嫌違反交通法規(guī)。另外，出租車司機(jī)在搶單的過(guò)程中容易分神，對(duì)安全駕駛還是有一定影響的。
　　付勇勇還提到，出租車司機(jī)在使用打車軟件過(guò)程中也存在騙補(bǔ)貼的情況。快的打車和滴滴打車出臺(tái)補(bǔ)貼政策以后，有乘客和出租車司機(jī)合作，通過(guò)打車軟件做假單騙補(bǔ)貼。據(jù)了解，因?yàn)樗緳C(jī)惡意刷單、違規(guī)嚴(yán)重，已經(jīng)有多名出租司機(jī)的嘀嘀賬號(hào)先后被封。
　　高補(bǔ)貼難持續(xù)，打車軟件何處去？
　　目前，對(duì)于打車軟件的監(jiān)管仍不明晰，但是打車軟件引發(fā)的一系列社會(huì)問(wèn)題，已經(jīng)引起了政府部門(mén)及打車軟件公司的重視。
　　上海市交通運(yùn)輸和港口管理局出臺(tái)《加強(qiáng)出租汽車運(yùn)營(yíng)服務(wù)管理相關(guān)措施》，對(duì)打車軟件進(jìn)行約束，暫行實(shí)施早晚高峰時(shí)段出租汽車嚴(yán)禁使用打車軟件提供約車服務(wù)，以緩解高峰時(shí)段打車難情況。與此同時(shí)，北京、杭州、廣州等地也出臺(tái)措施約束打車軟件。
　　浙江省社科院調(diào)研中心主任楊建華表示，打車軟件填補(bǔ)了市場(chǎng)空白，讓乘客方便打車；但是打車軟件不斷地?zé)X競(jìng)爭(zhēng)，或許會(huì)對(duì)市場(chǎng)有序競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)生不利影響。“政府應(yīng)設(shè)置保護(hù)市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)的規(guī)則，制定相應(yīng)的規(guī)則；同時(shí)也應(yīng)想辦法解決老年人打車難等問(wèn)題。”
　　楊建華還認(rèn)為，打車軟件公司應(yīng)該不斷地改進(jìn)軟件程序，例如，讓老年人更方便地使用打車軟件，讓軟件更順利、更安全地運(yùn)行，不出現(xiàn)卡頓現(xiàn)象，讓司機(jī)更便捷、安全地使用打車軟件等。
　　快的打車方面已經(jīng)開(kāi)始著手解決一些問(wèn)題，為了解決軟件故障問(wèn)題，快的將于近日遷移到阿里云的云計(jì)算服務(wù)平臺(tái)，為市民提供更好的打車體驗(yàn)；支付寶錢包也著力推行打車掃描二維碼付款。
　　兩家打車軟件都表示，將提供更好的使用體驗(yàn)和服務(wù)，并想辦法解決老年人等特殊人群的打車難題。在持續(xù)數(shù)月的燒錢大戰(zhàn)爭(zhēng)奪用戶后，打車軟件開(kāi)始向“更好的服務(wù)”這個(gè)本應(yīng)成為其基本追求的目標(biāo)回歸。