去年雙“11”引發(fā)的電商熱潮，令汽車廠商們紛紛看到了天貓的商機。此后，越來越多的汽車廠家開出了天貓店、京東店、蘇寧易購店。不僅如此，上汽集團和南方軸承還擬斥巨資自建電商交易平臺。
　　
　　眾多車企發(fā)力電商銷售 助推營銷模式變革
　　
　　力帆汽車將設立電子商務公司 布局三大電商平臺
　　
　　近日，力帆汽車董事長尹明善表示，今年力帆將設立電子商務公司，并計劃在今年實現(xiàn)1000萬元的電商銷售額。為實現(xiàn)這一目標銷量，集團旗下汽車板塊也將進軍電商領(lǐng)域。日前，力帆汽車已規(guī)劃布局天貓商城、蘇寧易購以及國美在線三大電子商務平臺，并已開展國內(nèi)年度電商的運營招標。
　　
　　根據(jù)力帆汽車布局三家電子商務平臺的招標要求，投標企業(yè)注冊資本不得低于200萬元，同時向力帆汽車提交年度運營方案、旗艦店鋪設計圖以及店鋪推廣策略等多項運營建設工作。在力帆汽車挑選符合要求的企業(yè)單位后，供應商將在天貓商城、蘇寧易購以及國美在線三大平臺上進行力帆汽車和零部件的直銷。
　　
　　據(jù)力帆汽車公司財務部相關(guān)人士透露：力帆汽車未來在天貓商城、蘇寧易購等網(wǎng)絡旗艦店的銷售工作，都將采用O2O的運營模式，所有的銷售車型均由經(jīng)銷商代收代發(fā)，線上店鋪只收取訂金。該內(nèi)部人士還表示：未來一淘、雙十一、雙十二、722等促銷節(jié)日，力帆汽車都將參與其中。
　　
　　上海大眾試水電商模式 跨行業(yè)合作助推營銷變革
　　
　　2月19日，上海大眾汽車與蘇寧達成戰(zhàn)略合作協(xié)議，以第三方商戶身份入駐蘇寧云臺。作為蘇寧開放平臺上的商戶，上海大眾與蘇寧的合作領(lǐng)域覆蓋了線上及線下，產(chǎn)品也將逐漸從整車業(yè)務逐漸擴展到原裝、售后、配件等相關(guān)領(lǐng)域。
　　
　　上海大眾旗下多款熱銷車型都將進駐蘇寧云臺，其官方旗艦店將在3月正式上線。作為上海大眾與蘇寧直接合作的處女秀，大海大眾還將推出單款車型的定金銷售及預約試駕等活動，消費者只需在網(wǎng)上支付相應的預定金，即可在活動期間預定相應車型，體驗試駕的樂趣。
　　
　　上海大眾將充分依托蘇寧易購高效的購車流程和最可靠的交易環(huán)境，加強線上活動體驗區(qū)的建設，雙方將通過聯(lián)合品牌推廣的形式，為消費者提供線下試駕預約、全新整車預定、原裝配件銷售、汽車保險認購等服務。
　　
　　在增加客戶粘性方面，雙方也試圖通過產(chǎn)業(yè)鏈“上移”來破解。上海大眾與蘇寧的初期合作中僅針對整車業(yè)務，隨著合作不斷深入，還將涉及原裝、售后、配件以及保險金融等多個環(huán)節(jié)。
　　
　　上汽大通試水私人購買 引領(lǐng)商用車開啟電商模式
　　
　　2月28日，上汽MAXUS大通G10發(fā)布會后，上汽商用車公司總經(jīng)理藍青松稱，“我們是首個采用O2O電子商務營銷模式的商用車企業(yè)，也是第一個將新車直接拿到網(wǎng)上賣的企業(yè)。”
　　
　　MAXUS大通將新車放到網(wǎng)上賣，緣于上汽的電子商務戰(zhàn)略。看好電子商務發(fā)展前景的上汽，注冊資金2億元人民幣成立了中國汽車市將首個O2O電子商務平臺“車享網(wǎng)”將于3月28日正式上線，而MAXUS大通機緣巧合地成為上汽集團首批入駐“車享網(wǎng)”的品牌。
　　
　　藍青松表示，入駐車享網(wǎng)，是MAXUS大通在電子商務方面的起步。“我們下一步還將進入天貓，京東等電子商務市場，目前正在研究之中。”
　　
　　MAXUS大通相關(guān)業(yè)務負責人介紹，“推出網(wǎng)上版，實際上也是我們對客車能否進入家庭的一次調(diào)查。”在MAXUS大通制訂的這份網(wǎng)上計劃中，首先要確保線上線下利益的平衡，原則是網(wǎng)上的銷售要為現(xiàn)有的經(jīng)銷商提高收益，而不是搶了現(xiàn)有經(jīng)銷商的市場。這點與“車享網(wǎng)”的初衷不謀而合。
　　
　　與此同時，初期MAXUS大通G10也并非所有的車型都在網(wǎng)上賣，在網(wǎng)上賣的是G10時尚版，區(qū)別于線下的行政版、豪華版、精英版三款車型。G10時尚版是一款為互聯(lián)網(wǎng)用戶度身定制的網(wǎng)上專售車型，與其他車型相比，G10時尚版更加年輕化，更加偏向家庭用車的需求，無論從配置上還是顏色上，都更偏向家用，價格也與線下版有所區(qū)別。
　　
　　網(wǎng)上賣車，對于MAXUS大通而言，最希望解決的問題是吸引到年輕時尚的消費者。而這背后，也是一個商用車企業(yè)尋求突破之旅。隨著二胎政策的放開，藍青松樂觀認為，私人購買寬體客車的時代即將到來。藍青松說，“我們對G10進行了配置的升級，在設計時也考慮了家用的因素，按照我們的計劃，30%應該是私人用戶。”但是私人用戶很少甚至根本不可能會到商用車的渠道中去購買。而如果單獨為G10開辟一個渠道，必然增加成本，且時間上也不允許。

看好電子商務前景 傳統(tǒng)車企紛紛涉足電商平臺
　　
　　上汽2億元進軍電商 密建首個中國汽車O2O平臺
　　
　　3月28日，由上汽集團打造的國內(nèi)首個汽車O2O平臺“車享網(wǎng)”將正式上線，該平臺將依托上汽集團旗下各大品牌及數(shù)千家經(jīng)銷商，為客戶提供一站式解決方案，提供車輛銷售及售后服務。
　　
　　目前，上汽集團已為電商平臺項目注冊公司，公司全稱為：上海賽可電子商務有限公司，是上海汽車工業(yè)銷售有限公司全資子公司，注冊資本金2億元。
　　
　　上海賽可電子商務有限公司將于3月28日推出的車享平臺，是上海汽車集團傾力打造的中國汽車市場首個O2O(即Online To Offline)電子商務平臺，車享平臺一期上線項目將除PC端服務平臺外，還包括移動端應用平臺、經(jīng)銷商PAD服務管理平臺。由上海賽可電子商務有限公司開發(fā)的經(jīng)銷商PAD服務管理平臺，有助于經(jīng)銷商向潛在客戶、購車客戶全過程實現(xiàn)移動服務。
　　
　　知情人士透露，過去的汽車電商應用通常在PC端進行。但實際上，客戶入店、購車、享受服務的許多過程在移動中進行。上海賽可電子商務有限公司開發(fā)了經(jīng)銷商PAD服務管理平臺后，經(jīng)銷商相關(guān)業(yè)務人員可以直接在PAD上完成工作，這樣實現(xiàn)了真正的在線互聯(lián)。
　　
　　按照流程，3月28日，消費者在車享平臺上看到XX車XX萬元，下單預訂后，將會得到一個二維碼或序列號，拿著這個二維碼或序列號去線下經(jīng)銷商處，將直接交余款、取車，不用擔心網(wǎng)上低價、實體店無車或加價才能提車的局面。此外，隨著訂單生成，一系列數(shù)據(jù)均被歸集，省去了汽車經(jīng)銷商、傳統(tǒng)網(wǎng)站需要重新輸入相關(guān)資料的時間和成本。此后，關(guān)于消費者售后維修的一系列數(shù)據(jù)也將進入同一數(shù)據(jù)庫。這相當于形成了一個成交的小閉環(huán)。如果實現(xiàn)這一目標，至少解決了汽車線上線下脫節(jié)的問題。
　　
　　在一期上線后，樂享平臺將進一步優(yōu)化和完善。因為真正的汽車O2O平臺建立在互聯(lián)化、數(shù)據(jù)化的基礎上；需要覆蓋從產(chǎn)生購買意向至最終購買的全過程，覆蓋從用戶選車開始到購車、用車、換車的全程使用周期，甚至延伸至與汽車相關(guān)的生活領(lǐng)域，如汽車保險、金融等服務鏈。這需要上海賽可電子商務有限公司搜集足夠的消費者數(shù)據(jù)，并分析消費者習慣、發(fā)現(xiàn)消費者需求，繼而創(chuàng)造客戶價值。
　　
　　南方軸承斥資500萬元打造零部件網(wǎng)上交易平臺
　　
　　2月27日，軸承生產(chǎn)企業(yè)上市公司南方軸承發(fā)布公告稱，擬在常州設立“江蘇南方智造電子商務有限公司”，并整合旗下“中國軸承網(wǎng)”和“中國汽車零部件網(wǎng)”兩大網(wǎng)站，打造軸承及汽車零部件網(wǎng)上交易平臺。
　　
　　公告稱，南方智造注冊資本為500萬元，注冊地址為常州市武進高新區(qū)，南方軸承以現(xiàn)金出資，持股比例為100%。
　　
　　我國現(xiàn)有汽車零部件制造企業(yè)15000多家，汽車銷售逐年增長。根據(jù)軸承工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，2010年全行業(yè)規(guī)模以上軸承生產(chǎn)企業(yè)1850 家，軸承產(chǎn)量150億套，銷售額1200億元。公司認為整合軸承、汽車零部件流通環(huán)節(jié)蘊含著巨大的市場機會。軸承和汽車零部件都屬于標準化產(chǎn)品，國家法規(guī)和發(fā)展規(guī)劃也提供了有效保障，網(wǎng)上交易條件成熟。