近日，在“兩會(huì)”期間，政府工作報(bào)告明確指出要“取消一般性公務(wù)用車”。這也意味著，隨著相關(guān)政策的加速落實(shí)，車企將掀起一場(chǎng)爭(zhēng)奪公車改革紅利的爭(zhēng)奪。據(jù)悉，在兩會(huì)期間，國(guó)內(nèi)主流自主品牌便已經(jīng)掀起了一輪爭(zhēng)奪。其中，廣汽傳祺便已經(jīng)“搶跑”，成為新華社、南方日?qǐng)?bào)等國(guó)內(nèi)主流新聞媒體“兩會(huì)”采訪用車。
    政策紅利驟現(xiàn)
    早在去年，“取消一般公務(wù)用車”所引發(fā)的一系列效應(yīng)已經(jīng)在國(guó)內(nèi)車市初現(xiàn)端倪，諸多車企已經(jīng)在公務(wù)車領(lǐng)域排兵布陣，進(jìn)一步加劇了汽車市場(chǎng)的洗牌運(yùn)動(dòng)。然而，本次兩會(huì)期間，政府工作報(bào)告再提及“取消一般性公務(wù)用車”，這將令公務(wù)車改革駛向高潮。
    從此次“兩會(huì)”關(guān)于公務(wù)車的提議議案來(lái)看，此前基本被合資品牌車型主導(dǎo)的領(lǐng)域，今后將全面向自主品牌傾斜，引導(dǎo)和示范作用將成為自主車企今后在高端領(lǐng)域突破的最好推動(dòng)力。以產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新為核心競(jìng)爭(zhēng)力的公務(wù)車市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)將越來(lái)越激烈。
    分析指出，全國(guó)“兩會(huì)”之后，公務(wù)車改革釋放的“政策紅利”，將令越來(lái)越多車企爭(zhēng)奪公務(wù)員系統(tǒng)的私家車采購(gòu)領(lǐng)域。而可以預(yù)見(jiàn)，在即將爆發(fā)的公務(wù)系統(tǒng)私人購(gòu)車熱潮中，廣汽傳祺等高端自主品牌，將有望率先受益于公車改革的“政策紅利”。
    廣汽傳祺“搶跑”
    政策釋放出來(lái)的巨大紅利，也引來(lái)車企們的相互爭(zhēng)奪。而就在兩會(huì)期間，對(duì)于公車改革之后的市場(chǎng)便已經(jīng)掀起了一輪爭(zhēng)奪。
    事實(shí)上，我國(guó)兩會(huì)用車歷史由來(lái)已久，從1951年的吉斯、道奇、華沙到上海轎車、奧迪、再到紅旗、奔騰已經(jīng)歷經(jīng)半個(gè)世紀(jì)有余。兩會(huì)用車用一種獨(dú)特的方式見(jiàn)證我國(guó)向前發(fā)展，也見(jiàn)證了中國(guó)汽車的發(fā)展。時(shí)至今日，兩會(huì)已經(jīng)成為各大車企競(jìng)相展現(xiàn)企業(yè)產(chǎn)品實(shí)力的又一個(gè)舞臺(tái)。
    今年，作為中國(guó)高端自主品牌代表的廣汽傳祺，也已經(jīng)“搶跑”公務(wù)車市場(chǎng)。據(jù)悉，廣汽傳祺旗下無(wú)論是高端公商務(wù)用車GA5，還是中級(jí)車GA3，乃至SUV領(lǐng)域的GS5都是時(shí)下最契合公務(wù)車私人用車需求的標(biāo)準(zhǔn)。從產(chǎn)品方面來(lái)看，車型不僅僅內(nèi)斂低調(diào)，更重要的是品質(zhì)可靠、高性價(jià)比，在所在細(xì)分市場(chǎng)都樹立了標(biāo)桿。
    廣汽乘用車總經(jīng)理吳松表示：“目前在國(guó)內(nèi)自主品牌領(lǐng)域，還沒(méi)有一個(gè)廠家在研發(fā)、生產(chǎn)制造領(lǐng)能夠超越廣汽傳祺的體系。無(wú)論是重大賽事、論壇、展覽會(huì)，還是政府機(jī)關(guān)、國(guó)企單位，都愿意選擇傳祺作為公務(wù)用車，這就是最好的佐證。”
    分析指出，廣汽傳祺雖然新近加入到國(guó)家兩會(huì)用車的家族當(dāng)中，但非第一次擔(dān)當(dāng)如此重大的角色。在此之前，已經(jīng)多次順利完成了全國(guó)性重大博覽會(huì)及賽事的新聞媒體報(bào)道任務(wù)，如亞運(yùn)會(huì)、全運(yùn)會(huì)、東盟博覽會(huì)，以及廣東省兩會(huì)，而此次登上全國(guó)“兩會(huì)”舞臺(tái)，廣汽傳祺無(wú)疑是又站上了一個(gè)全新的高度。