一年一度的消費維權大戲央視“315”晚會落下大幕，守候在電視機前的汽車企業無不松了一口氣。不同于前兩年，今年的“315”晚會沒有涉及任何整車及零部件制造企業。這與去年的情況形成鮮明對比，也令不少人感到意外。

      按照慣例，從上午時段開始，央視財經頻道就展開了一系列消費維權報道，海馬汽車被曝油耗造假。通過與檢測機構勾結，修改送檢車輛發動機數據等手段，海馬汽車人為降低油耗。然而，由于缺乏監管力度，汽車汽車虛標油耗的情況相當普遍，此次唯有海馬遭批，它頗有一種“躺槍”感。央視還對有關檢測中心提出批評，但業內人士普遍認為，這一略有保留的不點名批評殺傷力有限。

                          
 

      在“315”晚會上，唯一與汽車行業搭得上邊的新聞是關于老年代步車。在這條新聞中，無需駕照的老年代步車、觀光車成為批評對象。山東一些企業利用特種設備許可證，違章生產四輪代步車，粗制濫造，事故頻出，車輛安全性缺乏保障。節目對部分代步車生產商進行點評批判，但沒有涉及行業熟悉的那些規模較大的低速生產企業。

    在對山寨代步車的聲討中，與車輛相關的“315”報道草草收場。油耗虛標和老年代表車問題固然重要，但在高速發展的汽車業有諸多遠比這些更為重要的維權話題。央視在報道中選擇性地忽略了一些問題。

   這令守在電視機前的很多汽車媒體從業者感到失望。“315……枉我這么認真，無力吐槽。”一位汽車媒體同行吐槽說。

   “全場無爆點。”另一位媒體同行這樣評價“315”晚會。

   “汽車各品牌感謝老年代步車所做的犧牲，為行業的發展作出了貢獻。”一位汽車媒體人看完“315”晚會后在微博上調侃道。

    在過去兩年間，央視“315”節目相繼推出錦湖輪胎質量問題、大眾DSG缺陷、江淮“銹蝕門”多個新聞調查，震動汽車業。今年，汽車媒體紛紛猜測哪家車企會在3月15日這天中槍，業界流傳各種版本的傳聞。據悉，某品牌因燒機油問題遭受不少消費者投訴，另一品牌因產品質量問題不斷重復也備業內關注，二者在傳聞中出現頻次頗高，但最終都未出現在央視“315”晚會舞臺上，安然度過這一晚。

    這樣的結果并非全無預兆。昨天，社交媒體上有一篇題為《今年315晚會，沒汽車！》的文章，從產品缺陷、問題性質、企業與央視關系等多方面剖析，結論是今年央視“315”晚會涉車的可能性極低。這篇文章還提到了業內流傳的某企業8位數公關費用，甚至有消息稱此費用高達8000萬元。與之類似的傳聞還包括某企業晚會前公關成功等。這些傳聞的鋪墊，多少讓人們預見到“315”的另一種可能性。而這些傳聞本身，似乎也比晚會本身更讓人感到興奮。

     在3月15日這樣一個重要的夜晚，汽車企業的公關團隊大都選擇奔赴公司加班。“一臺晚會牽動了多少人的心，每年這時候就像修煉的渡劫一樣”，某日系車企中國公關負責人這樣說。

    一位自主品牌企業的公關人員在緊張的氣氛中看完了“315”晚會，松了一口氣。她為自己泡了一碗面作為宵夜。“這可不是一碗隨便的面！必須吃完！”她在社交媒體上發了這樣一條消息。

    央視“315”晚會運動式維權的影響力毋庸置疑，但圍繞它產生的問題也讓許多人對其權威性、公正性、客觀性產生一絲懷疑。“大概八點二十發”事件后，這種懷疑的聲音日漸放大。

    “‘讓消費更有尊嚴’口號挺好聽，消費者權益日就是沒人關注消費者，”一位汽車媒體資深人士說。在商業考量面前，媒體如何在內容客觀性與維護客戶關系中尋找合適的平衡點，成為一個新的難題。也正因如此，“315”晚會前的廣告主名單廣受關注。這份名單涵蓋了數家汽車企業，如一汽-大眾、長安汽車、東風小康、韓泰輪胎等。

   “315晚會前的廣告基本等于各品牌炫耀自己的免死金牌。”這種略帶戲謔意味的解讀，或許可以提供觀觀看“315”晚會的另一種視角。