近日，北京亞運村汽車交易市場（簡稱“亞市”）公布數據顯示，2014年2月份北京共交易新車27800輛，同比下滑23.63%。這也是北京車市2012年以來月交易量最低的一個月。

2月市場冷淡“被放棄”

亞市中心副總經理顏景輝表示，受宏觀經濟增速放緩、北京配置指標縮水、搖號辦法調整以及春節后恢復期延長等綜合因素影響，經銷商普遍對2月份車市銷售缺乏信心，從而造成2月份出現同環比超過20%和50%的負增長。

今年春節前后，京城車市呈現“冷得早，熱得慢”現象。節前旺季較集中的購車釋放，加重了節后客流的清淡，使得節后市場客流及經銷商經營都恢復緩慢，進一步影響了2月傳統淡季銷售。同時，今年北京市開始推行新的購車搖號政策，采用“雙月”搖號辦法，也導致今年1-2月份沒有新增配置指標客戶，市場人氣較低。

顏景輝表示，除上述客觀原因外，經銷商也主動“放棄”了2月的市場銷售。“由于春節前后廠家暢銷車型供應不足，滯銷車型銷售不佳，出于資金成本核算考慮，部分經銷商基本放棄了2月銷售和一季度的廠家提車成交獎勵，專心策劃二季度發力市場。”

拼價格但更重利潤

多數受訪經銷商也表示，即使今年的市場競爭將更加激烈，但在沖擊銷量和市場份額之時，不再一味依靠價格促銷，維持穩定的利潤份額才是生存下去的關鍵。亞市數據顯示，今年2月份國產中高級以下車型價格穩定率遠高于以進口車為代表的豪華車，部分小車價格優惠還收縮了1%-2%。

一位德系品牌經銷商負責人稱，去年該店銷量目標雖然達到，但利潤卻下滑明顯，因此保證單車基本利潤是其今年的方向。“即使打價格戰，也只會是階段性的。”某日系品牌4S店總經理表示。

顏景輝表示，商家爭銷量但更看重經營利潤。“京城車市新車增量資源整體減少，新車銷量穩中有降已成常態，因此在廠家要量、老板要利雙重壓力下，經營者只能采取階段性價格血拼的方法，來兼顧量利平衡。”其表示，對于今年的淡季營銷，多數經銷商會力保價格的相對穩定，以及單車的基本利潤。