2013年度，全國近300多個地級城市出臺了二手車限遷政策，其中山東、河南等北京二手車的主要吸納地更是全境限遷國Ⅳ標準以下的老舊車輛，在各地限遷標準陸續(xù)水漲船高之時，吉林省的限遷標準僅為國Ⅲ標準，于是大多數二手車經銷商均選擇吉林作為新的二手車吸納地，這也使得2013年吉林省的外遷交易量占到了五個省份交易量總和的40.57%。而山東的外遷交易量則由2012年的43.50%下降到10.13%；除去山東、河南外，其余三個省份均有小幅提高。

                          

     2014年1月至2014年3月北京舊車市場（花鄉(xiāng)）二手車銷售狀況并未出現較為異常的情況。主流銷售類別為10萬元以下的車型，占據了總銷售量的53.72%，而位居第二的是10萬至20萬元的車型，比重也占到了總21.98%。如此看來，現在二手車銷量最大的還是中低端車型，這一類車型主要特點為經濟、實惠、中山3、維修保養(yǎng)費用較低等，中山4大多為1.0L至1.6L，主力車型為中山5、中山6和家庭用日系車。而60萬元以上的中山7由于此檔次包含車型較多，所以從銷售量圖示上來看略多于40萬至60萬的高端車型。

                              

      隨著中山9的逐步上調以及人們北京0意識的提高，大多數購車者在選購二手車時會將北京2作為一項較為重要的參考項目，1.8L北京2以下的車型仍會在未來一段時間或者更長時間內占據銷售量榜首位置。而消費水平的穩(wěn)步上升及更新?lián)Q代意識的不斷提高，也會致使不同檔次的車型都會存在持續(xù)性的銷售狀況，相比較而言，中低端（10萬元以下和10萬至20萬）車型依舊會是更新?lián)Q代大潮中的“主角”。 

                          

       自2014年1月起截止到2014年3月中旬，北京舊車市場（花鄉(xiāng)）內北京5（即銷售價60萬元以上）銷量高居榜首的是北京6系列車型，其銷量占到了前五名北京7銷量總和的36.10%，而位居第二名的北京8系列車型也占到了20.81%，兩種品牌的北京9所占比重為56.91%。究其原因，主要還是在于選擇二手車0和二手車1系列車型的群體大多為商用，與其余三種品牌的車型相比更加莊重、嚴肅。排名3至5名的二手車2、二手車3兩個品牌的銷量比較接近，而二手車4則略顯羞澀。三個品牌相比較而言，二手車5和二手車6更適合作為高端家庭用車，而二手車7系列受眾群體則小了很多，且售價較高，鑒于目前二手車8狀況較為擁堵以及維修養(yǎng)護點分布較少、保養(yǎng)價格相對偏高等因素，都對二手車9系列車型的銷售帶來了一定影響。