光伏組件企業晶澳太陽能（JASO.NASDAQ）在特斯拉的國內首個充電樁建設中，拔得頭籌。

記者昨日下午獲悉，特斯拉正在上海浦東籌建一個光伏充電站，而其合作伙伴為晶澳太陽能。目前還不知道晶澳太陽能與特斯拉在這座充電站上的合作細節，不過知情人士透露，總供貨量在幾十千瓦左右。

昨天，特斯拉創始人埃隆·馬斯克（Elon Musk）在極客公園奇點大會上對媒體表示：“中國是非常重要的市場，將進行巨額的投資。我們將把充電站設在中國，北京與上海都要建一個，未來幾天就要開幕。另外，我們還要建立超級充電網絡，而所有的充電站都是用光伏的，可實現24小時不間斷充電。”

據《第一財經日報》記者了解，目前特斯拉已進駐上海，所建的充電站就位于上海浦東新區的碧云路及云山路附近，靠近家樂福超市。而特斯拉的體驗店也就在這個充電站的對面。晶澳太陽能的電池及組件產品已經運送到位，估計近期有望建成。

據知情人士透露，晶澳太陽能本次提供的組件總量為幾十千瓦，主要是用來做示范電站，目前還不清楚會供應給多少個充電樁來使用。

“由于北京、上海及其他多個城市都有建設充電站的龐大計劃，假設這些充電站全部使用光伏組件的話，組件的用量將是巨大的。”晶澳太陽能一位內部管理層說道。

按照北京當地的計劃，其一年內可能要建成1000個充電樁；而到2015年，上海拋出的計劃更為龐大，計劃完成電動車運行總量1萬輛的目標，并在全市布局 6000個以上的充電樁。到2015年底，天津將推廣應用1.2萬輛的新能源汽車，并建設66個充（換）電站、6700個充電樁。此外，蘭州、晉城、廣州、鄭州、海口、新鄉等地都有建設充電樁和充電站的計劃。

而一位券商分析人士則表示，由于國內有較大規模的充電站建設計劃，而且有可能特斯拉會與國家電網這樣的央企合作，如果特斯拉的電站示范效應比較強，那么未來不排除國家電網從使用火電來做充電電源而改為光伏發電來供應電力。僅僅以目前上海、北京總計7000個充電樁、每個電站是200千瓦來計算的話，就有1.4G瓦的需求量，相當于一個較大規模的國內光伏企業9個月的產量。

不過，一位光伏行業人士向《第一財經日報》記者算了一筆賬，一輛特斯拉是85千瓦時的電池容量，按照華東地區良好天氣的情況下，一座20千瓦的電站只能充滿一輛特斯拉。一般情況下，200千瓦的光伏電站（充10臺特斯拉），其需要占地2700平方米。而這么大規模的占地面積，如果不是將電池組件放在大型超市的屋頂上，基本在城區內是很難實現的。

晶澳太陽能的前述管理層也表示，目前特斯拉的這一電站也是一個示范性電站，還沒有說達到200千瓦這么大的規模，是否與晶澳太陽能實現戰略合作、在全國布局，也不清楚。

即便是能有這么大的土地提供給特斯拉、光伏組件廠商配合城市規劃來建設光伏充電站，所需的土地成本依然是很貴的。全球大部分的光伏電站都是建在比較偏遠的山區、郊外，以便擁有便宜的土地。而這與電動汽車多數在城市周邊的布局有很大差異。

因此，特斯拉與石油公司的合作仍然存在想象空間。僅以中石化為例，其在國內就擁有3萬座加油站，作為充電站，其可利用的面積較大。

多位行業人士也透露，國家電網與特斯拉、各個城市合作建設充電站的可能性更大，畢竟用城市電網的話，其實際的投資成本、占地面積等都要更低一些。