中國電動汽車百人會在京成立

 昨日上午，由80多位來自政府部門、研究機構、產業界的官員、學者、企業家共同發起成立的中國電動汽車百人會（以下簡稱百人會），在清華大學舉辦成立大會暨2014年重點工作研討會。

據與會人士向上證報記者介紹，百人會今年將圍繞充電基礎設施相關問題、動力電池相關問題、純電動汽車示范推廣與商業模式、節能與新能源汽車不同技術路線的分析等重大課題展開深入調研和研討。

科技部部長萬鋼在百人會上強調：“下一步要在基礎研究、關鍵技術上取得更大突破，到2020年把能量密度提高50%左右，再降低電池價格，并有更好的質量保障。”他表示，從電池角度上來說，國內的技術和世界差距不大，但下一步要繼續加強材料穩定性、電池一致性和標準化方面的研究和開發，使得材料、電池、模塊形成一個產業鏈。

萬鋼認為，電動車輛標準體系尚需完善。他透露，目前已經完成了幾項標準，能夠滿足運行和生產，還有100多項涉及行業和生產的標準將在未來1、2年制定并推行。

據上證報調查，去年新能源汽車扶持政策出臺以來，一些地方政府在建設充電站等基礎設施時，曾遇到標準未統一導致的問題。比如，有的純電動汽車采用“插電式”，電力耗盡后需要找個插座充電；有的純電動汽車需要采用直流電樁充電；而有的則需要交流充電樁……甚至各汽車廠家電池規格不一，包括充電接口也不盡相同，導致各地的充電設施五花八門，各自為戰。

業內人士指出，標準的缺失，將對我國純電動車的市場化帶來不利影響。“在標準的空白期，哪個國家制定的細則能被接受，就將在電動車領域占領先機，也會在掌握專利技術的電池廠、電機、電控廠處取得更多話語權。”資深汽車觀察人士這樣向記者表示。

記者獲悉，中國已有相關上市公司參與到電動車標準的建設中來，并與國際標準接軌。日前，國際電工委員會（IEC）下屬電動道路車輛和電動商用卡車技術委員會在巴黎召開會議，主要討論了中國提出的IEC 62840 PART1（電動汽車電池更換系統通用要求）和IEC 62840 PART2（電動汽車電池更換系統安全要求）兩部國際標準草案，這兩部國際標準草案均由國電南瑞科技股份有限公司牽頭起草。來自中國、法國、德國、韓國和瑞士等多國的專家出席了會議。