今年一季度，全國汽車產銷同比增長雙雙超過9%，然而汽車自主品牌市場占有率卻已經連續7個月下挫。

面對激烈的市場競爭，沈陽汽車業調整布局，在努力實現技術突破的同時積極構建區域競爭優勢。

本土品牌乘用車銷售量連創新低

來自中國汽車工業協會的數據顯示，今年一季度，中國本土品 牌乘用車銷售188.53萬輛，比去年同期下降1.5%，市場占有率比去年同期下降4.5%。華晨汽車集團董事長祁玉民在接受相關媒體采訪時坦言，“現在 外方車型價格不斷下探，以大眾為例，已經下探到七八萬元的深度。而我們的自主品牌既沒有品牌優勢，也沒有技術優勢，所以我們在這個區位上競爭的壓力是非常 大的。”

很多自主品牌的車企負責人認為，過去的三十幾年間，我國在以市場換技術的車企合資戰略中，本土汽車得到更多的只是利潤，始終沒有掌握到外資品牌的先進技術。

為了在技術上實現深層次突破，華晨汽車日前在德國與寶馬汽車簽訂了150億元的投資貿易協議，寶馬將會把最先進的歐6標準發動機技術授權給華晨生產，同時在這個發動機機型上開發若干個發動機機型搭載在中華轎車上。此外，雙方還將合作開發純電動汽車技術。

為了在新能源汽車技術上實現“彎道超車”，華晨近幾年投資4億元自主研發的新能源汽車也將很快實現市場化。華晨汽車工程研究院院長助理單紅艷告訴記者， “華晨現在已經開發完成了兩個純電動乘用車和商務車平臺以及混動平臺。截至目前，所有的技術平臺已經搭建完畢，從2015年以后我們就可以根據市場的需求 不斷推出系列化新能源車型。”

汽車城整體區域競爭優勢凸顯

為了降低以中華金杯為 代表的整車廠的生產成本，沈陽大東區汽車城今年也加快了零部件配套項目引進和建設的步伐。以汽車鋼板著稱的浦項零部件公司4年前就已落戶汽車城，據生產負 責人介紹，由于大多數整車廠對原材料采用零庫存，與整車廠零距離配套使該公司在四年間銷量翻番。浦項(沈陽)零部件公司生產科科長李太煥表示，“現在的生 產量實現了年10%的增長速度，預計今年將達到13萬噸(汽車鋼板)的產量。另外，我們計劃在明年將開展二期工程。”

目前，沈陽汽車城 招商成果頗為豐碩，預計今年有21家零部件企業竣工投產，15家零部件項目開工，多家世界500強企業入駐汽車城。沈陽汽車城經濟和發展局副局長鄒暉表 示，“零部件制造商成規模的入駐有幾大好處。首先，能降低整車和零件企業的成本。第二，能有效降低企業的投資風險。最重要的是增加了汽車城整體區域競爭優 勢。”