中國市場之于奔馳的潛力正日漸發揮出來。

今年4月，奔馳全球銷量增長14%，而在中國銷量增長為38%，達2.2萬輛，中國成為奔馳最大的市場。事實上，進入2014年，奔馳在中國市場一直都有不錯的銷售表現。“今年第一季度實現同比增長47%，首先得益于進口車型和國產車型的渠道整合，其次也是因為我們向市場推出了更多具有競爭力的產品。”早在本屆北京車展上，奔馳銷售服務公司高級執行副總裁李宏鵬就曾表示，“雖然不能以此來預測奔馳今年全年的銷量增長，但是今年的銷量肯定會超過去年，達到兩位數的增幅。”走出了增長停滯的泥沼，奔馳正用更加十足的信心，在豪華車市場發起猛攻。

在2014北京國際車展上，2款全球首發車型，6款市場首發及8款中國上市的強大產品陣容使扎營W4館的梅賽德斯-奔馳熠熠生輝。已經駛入發展快車道的奔馳，自然倍加珍惜在此次車展上華麗綻放的機會。而在奔馳展臺上，戴姆勒與北汽強強聯合之后推出的全新力作——戰略車型全新長軸距C級車，成為當之無愧的焦點。

據了解，奔馳全球銷量連續10個月以來保持兩位數的增長率，與新C級車型的突出貢獻不無關系。如今，全新長軸距C級車將在中國這個奔馳最大的市場上繼續施展拳腳。“‘中國制造，專屬中國’，它是戴姆勒與北汽強強聯合的最新力作。”戴姆勒集團董事會成員、戴姆勒大中華區董事長兼首席執行官唐仕凱毫不吝嗇地給予全新長軸距C級車盛贊，“全新長軸距C級車可謂是同級別里最具魅力、最智能的車型。毫無疑問，它將成為推動我們在華發展的最強動力之一。”李宏鵬也表示，隨著全新長軸距C級車的上市，下半年會有很好的市場反饋。

當然，在奔馳旗下，將為其提供發展助力的絕不僅僅只有全新長軸距C級車。據李宏鵬介紹，“本次車展上市的S600 L旗艦車型，以及預計在年內上市的更多S級車型，將進一步鞏固我們的市場地位，銷量也會有穩健的增長。”此外，“今年我們還會向市場投放一系列進口車型，并且會在7月份推出搭載全新發動機的改款E級車。”李宏鵬稱，“相信以上諸多因素，會幫助我們實現全面的銷售目標，并且實現兩位數的增長。”

在加速產品換代的同時，奔馳在華的國產產品陣容也在不斷壯大。“目前，奔馳國產車型銷量所占比例已經超過了其在華總銷量的半壁江山，并進一步呈現出增長態勢。”北京汽車集團董事長徐和誼表示，“往后，北汽與戴姆勒還將攜手加快奔馳國產化步伐，加強本土研發實力，把全球最頂級的汽車技術、制造工藝以及管理模式落戶北京奔馳。”

“去年國產車型和進口車型的銷量已經平分秋色。今年我們的目標應該是國產車型超過進口車型，達到54%-55%。”李宏鵬介紹稱，2015年奔馳計劃在華銷售超過30萬輛車，其中70%會是國產車，今年國產車的占有量已經超過了50%，要在明年實現70%，需要依靠北京奔馳更有競爭力的產品。“我們雙方將進一步擴大北京奔馳的產能，相信在保障產能以及推出全新車型的情況下，國產車的占有量可以達到70%。”

“至2015年，合作雙方將對北京奔馳投資總計40億歐元，其中包括將北京奔馳打造成梅賽德斯-奔馳全球最大工廠，以及奔馳首個海外發動機工廠的進一步建設。”唐仕凱表示，“對于戴姆勒而言，中國市場的戰略地位毋庸置疑。憑借這股堅定信念，我們將不遺余力地推進可持續發展，并有信心于2015年實現在華年銷量超過30萬輛的目標。”

此外，奔馳在渠道下沉方面將會有進一步的動作。“今年我們計劃要新增100個經銷商網點，將覆蓋40個新的城市，這40個空白市場也將幫助我們進一步提升銷量。”李宏鵬稱。為了保證經銷商的投資回報，奔馳在三四線城市以小型店、城市展廳、衛星店等形式，在不同的地域、不同的場地規模下加速經銷商網絡建設。

而保證經銷商盈利則是另一個重要的話題。“經過去年一年的努力，奔馳經銷商的盈利水平超過了70%。”據李宏鵬透露，奔馳在中國的銷售回報率已經處于歐洲成熟市場的中游水平。

更加豐富的產品陣容加之更加扎實地深耕中國市場，使三叉星徽正再度發出耀眼的光芒。 “2014年，奔馳將全力以赴，以破局之勢蓄勢強勁增長。”北京梅賽德斯-奔馳銷售服務公司總裁兼首席執行官倪愷滿懷信心。