車檢新政降低私車費(fèi)用 社會投資預(yù)期回落

       近日，公安部和質(zhì)檢總局聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)和改進(jìn)機(jī)動車檢驗(yàn)工作的意見》（以下簡稱《意見》），其中，機(jī)動車檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)“社會化”成為改革的重要內(nèi)容之一。

“相關(guān)部門的退出，將使得此后的機(jī)動車年檢更為客觀、公正。”全國乘聯(lián)會副秘書長崔東樹告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

不過，由于機(jī)動車檢驗(yàn)新政所帶來的業(yè)務(wù)量下降，令原本有意經(jīng)營機(jī)動車檢測的4S店人士都表示，將持謹(jǐn)慎的投資態(tài)度。

“車蟲”客戶量下降

“在新規(guī)則執(zhí)行之后，我們的業(yè)務(wù)量可能會下降一些。”北京一位從事代理驗(yàn)車的孟先生告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，但他也表示，影響并“不會太嚴(yán)重”。

從2001年開始，孟先生開始從事代理驗(yàn)車這一行業(yè)。用他自己的話說：“很少有人僅依靠驗(yàn)車這一環(huán)節(jié)掙錢了，現(xiàn)在‘車蟲（即從事代理驗(yàn)車的人員）’的收入已經(jīng)被大大攤薄了。”

在北京西郊的一家檢測場門外，各色修車店鋪密布，依靠于驗(yàn)車業(yè)務(wù)，針對驗(yàn)車環(huán)節(jié)的車輛維修，已經(jīng)形成了修理、驗(yàn)車“一條龍”的服務(wù)，這是當(dāng)下眾多“車蟲”的生存方式。

據(jù)記者了解，代理驗(yàn)車基本上集中在老舊車型上，“按照新規(guī)，我們損失的客戶是那些有4年車齡、第二次驗(yàn)車的車主。”一位“車蟲”向記者表示。

目前，“車蟲”的主要顧客也是老舊車主，可達(dá)60%以上。因此，在新規(guī)執(zhí)行之后，代理驗(yàn)車這一灰色地帶將更加專業(yè)，“車蟲”的生存空間被壓縮。

車主年檢費(fèi)用減少

在《意見》公布之前，不少地區(qū)已經(jīng)先行試水檢測機(jī)構(gòu)社會化經(jīng)營。據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，目前包括四川、黑龍江、江蘇、山東、上海等多個(gè)省市已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了部分機(jī)動車檢測機(jī)構(gòu)的社會化。

“民營的最大好處就是審車過程更加便捷且透明。”武漢的一位車主告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

“隨著民營資本的加入，檢測站的服務(wù)水平也有了提升。”成都一位車主表示，“現(xiàn)在車和資料送過去后，可以在服務(wù)大廳休息、上網(wǎng)，有的檢測站還提供免費(fèi)茶水。”

這種轉(zhuǎn)變，根本上在于競爭體系的引入。機(jī)動車檢測新政帶來的直接影響是機(jī)動車檢驗(yàn)業(yè)務(wù)量大大降低，客源的爭奪也趨于激烈。

從私家車主的個(gè)人經(jīng)歷來看，以前購入新車后，正常保養(yǎng)且沒有出現(xiàn)過嚴(yán)重交通事故的車輛，在6年內(nèi)也需要平均花費(fèi)約600元檢測車輛，而現(xiàn)在僅需要190元左右，在此項(xiàng)費(fèi)用降低約近七成。

國家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，按照此前的機(jī)動車年檢制度，截至2009年底的所有私人轎車，以及2011年、2013年新增私人轎車，均應(yīng)在2015年進(jìn)行機(jī)動車年檢，而這3個(gè)年份的待檢私人轎車數(shù)量總額為4586萬輛，按每輛車190元的檢測費(fèi)用計(jì)算，檢測費(fèi)用總額將超過87億元。但是，按照年檢新政，到2015年，2011年和2013年新車將不需上線年檢，檢測費(fèi)用也將下降至49.5億元。

資本投資預(yù)期降低

在呼吁機(jī)動車年檢機(jī)構(gòu)資質(zhì)全面放開的過程中，讓4S店介入承擔(dān)年檢功能曾是呼聲最高的“社會化”改革方向之一。但據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，隨著新政的實(shí)施，4S店的經(jīng)營思路也有了變化。

“4S店增設(shè)年檢服務(wù)，主要目的是要盈利。從目前來看，投資檢測站在軟硬件上固然沒有問題，但從投資回報(bào)的角度看，現(xiàn)在新增這項(xiàng)業(yè)務(wù)，吸引力已經(jīng)大不如以前。”上海的一家豪華品牌經(jīng)銷商人士告訴記者。

隨著檢測機(jī)構(gòu)的社會化，監(jiān)管部門對檢測點(diǎn)的監(jiān)管力度也將進(jìn)一步加強(qiáng)。據(jù)了解，目前包括武漢、成都以及青島等監(jiān)管機(jī)構(gòu)都表示，將不定期對投訴多、服務(wù)差的民營檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行清理。

“如此一來，檢測機(jī)構(gòu)的壓力也將會很大。比如收費(fèi)，如果完全按照相關(guān)部門的定價(jià)來收費(fèi)，那肯定沒有多少利潤。而如果多收費(fèi)，肯定又過不了上級檢驗(yàn)關(guān)。”上述經(jīng)銷商表示。

而這一說法在寧波鑫之源汽車銷售有限公司得到證實(shí)，作為國內(nèi)首家引入檢測線的4S店，該公司相關(guān)人士此前在接受記者采訪時(shí)曾坦言，“做這個(gè)是不賺錢的，就是為了增加客流量。”

除贏利預(yù)期降低外，機(jī)動檢測新政也對檢驗(yàn)結(jié)果將承擔(dān)法律責(zé)任進(jìn)行了要求。“檢測本來只是一項(xiàng)對業(yè)績貢獻(xiàn)并不大的附加業(yè)務(wù)，如果還要擔(dān)責(zé)，一旦有事故出現(xiàn)肯定會面臨很多的 ‘扯皮’，還不如不做。”上述經(jīng)銷商認(rèn)為。