6城市限牌 或?qū)⑼苿尤珮I(yè)態(tài)汽車商業(yè)地產(chǎn)發(fā)展

     從2014年3月26日零時(shí)起，杭州在全市實(shí)行小客車總量調(diào)控管理，即俗稱的“限牌令”，成為繼北京、貴陽、上海、廣州、天津之后，我國第六個(gè)實(shí)施機(jī)動車“限牌令”的城市。在全國此起彼伏的限牌聲音中，多個(gè)大城市的市民陷入了恐慌。而在購車者恐慌的同時(shí)，業(yè)內(nèi)人士們則在討論著下一步汽車市場的走勢。近日，號稱“全能汽車城”的一種商業(yè)地產(chǎn)業(yè)態(tài)在大連市體育中心附近拔地而起，一場“限牌時(shí)代的汽車后市場如何發(fā)展”的討論也就此展開。

限牌聲四起是車輛飽和的共識 售后市場該進(jìn)入繁榮期

對于大連地區(qū)的限牌，目前尚無定論，甚至還有部分4S店故意放出風(fēng)聲，誘導(dǎo)消費(fèi)者沖動購車，但是限牌話題之所以能如此火爆，恰恰說明了大家都有一個(gè)共識——大連的汽車保有量確實(shí)接近飽和了，這種共識來自于每天上下班高峰時(shí)期的交通路況，每個(gè)人都能體驗(yàn)到的，換個(gè)角度來看，限牌聲四起恰恰是車輛飽和的標(biāo)志，在此背景下，汽車后市場應(yīng)該處于一個(gè)活躍繁榮的時(shí)期。

對于限牌的城市而言，意味著新增車輛數(shù)量將受到嚴(yán)格的控制，而對于汽車后市場而言，也直觀地意味著需求增長將放緩。但是早已進(jìn)入汽車時(shí)代的中國，對于已經(jīng)非常龐大的后市場蛋糕，仍然沒有吃好、吃透。比如維修保養(yǎng)，除了費(fèi)用昂貴的4S店就是缺乏保障的路邊店；比如二手車，魚龍混雜讓人望而卻步；再比如汽車精品配件，真假難辨。這些現(xiàn)象都制約了汽車后市場的發(fā)展。

限牌將推動汽車商業(yè)地產(chǎn)進(jìn)入3.0時(shí)代

限牌對于汽車后市場企業(yè)來說，是挑戰(zhàn)更是機(jī)會。一方面，“限牌”將給汽車后市場提出更高要求，而使得行業(yè)重新洗牌；另一方面是中國汽車后市場還遠(yuǎn)未成熟，還有很大的發(fā)展空間，需要更新穎、更貼近車主生活的汽車后市場業(yè)態(tài)，不僅能夠滿足基本的技術(shù)服務(wù)需求，還能夠滿足車主的生活需求，無論限牌與否，能夠滿足車主全方位需求的業(yè)態(tài)都能在汽車后市場中占據(jù)先機(jī)。

對于中國汽車商業(yè)地產(chǎn)而言，大致可以分為“汽車城”、“汽配城”兩個(gè)階段。第一階段如北京亞運(yùn)村，匯集了各路汽車銷售店，主要特征是“只有買車的人才會來”，如今因?yàn)?S店的大舉介入，“汽車城”的業(yè)態(tài)已經(jīng)越來越弱化；第二階則是各地都有的“汽配城”，主要是以汽車零配件、汽車用品及維修為主的業(yè)態(tài)，主要特征是“只有修車養(yǎng)車的人才會來”；而現(xiàn)如今，中國的私家車發(fā)展史已經(jīng)有10年之久，除了銷售與維修之外，還催生了汽車精品、二手車等更具前景的后市場空間，而車主們需要的是能夠提供技術(shù)、配件、精品、二手車和生活服務(wù)的3.0版全能型汽車商業(yè)地產(chǎn)業(yè)態(tài)。

“全能汽車城”該如何體現(xiàn)全能

近日，一種“全能汽車城”的概念，在大連街頭悄然傳播，這種所謂的“全能”聽上去與當(dāng)前私家車主們最熱切的需求契合度很高。為此，記者前往該汽車城進(jìn)行了實(shí)地探訪。

目前該汽車城主體施工已經(jīng)基本完成。據(jù)該汽車城負(fù)責(zé)人介紹，整個(gè)汽車城完全按照汽車后市場需求規(guī)劃設(shè)計(jì)，其中設(shè)有廠家直接供貨的汽車配件精品大賣場、帶有休息大廳的汽車維修一條街、能容納2000臺認(rèn)證二手車的汽車交易區(qū)域等。另外，最能體現(xiàn)“全能”概念的，則是大連市公安局交通警察支隊(duì)車輛管理所也已經(jīng)確定在該汽車城設(shè)立派駐機(jī)構(gòu)，屆時(shí)涉及車輛上牌、過戶等事項(xiàng)可以在此一步到位，最終將形成一站式的汽車服務(wù)平臺。據(jù)了解，整個(gè)汽車城的招商工作已經(jīng)接近尾聲，將于今年正式開業(yè)運(yùn)營。

對于傳聞四起的“限牌令”對汽車后市場的沖擊，該負(fù)責(zé)人顯得信心十足，“汽車后市場并不是完全由新車來決定的，目前大連市機(jī)動車保有量已達(dá)約120萬輛，汽車后市場的空間本身就很大，另一方面， 限牌 也肯定會對市場帶來沖擊，這種沖擊將是一次洗牌式的，那些技術(shù)水平差、價(jià)格虛高、信譽(yù)沒保障的市場參與者必然會被淘汰，這對整個(gè)汽車后市場的健康發(fā)展也有一定的積極因素。”（本文僅對汽車限牌政策對汽車后市場及汽車商業(yè)地產(chǎn)發(fā)展的方向進(jìn)行分析，并不代表確認(rèn)任何一個(gè)城市即將對機(jī)動車采取限牌政策）。