據美國彭博社5月22日刊文報道，標致雪鐵龍集團已經售出2.89億股新股票，這是新任CEO卡洛斯.塔瓦雷斯(Carlos Tavares ) 為了應對標致雪鐵龍集團不斷虧損、資金不足的局面，扭轉頹勢而實施30億歐元(合人民幣255億)增資計劃的一部分。標致雪鐵龍集團表示，公司出售配股價值達19.5億歐元(合人民幣166億)，標致中國合作伙伴東風汽車公司和法國政府購買了股票，兩者均占標致14.1%的股份。配股供不應求，需求超出了45%。
    2011年中期后，標致雪鐵龍集團就處于非盈利狀態，現今正加強和東風汽車公司合作開拓中國市場，因為歐洲汽車市場需求20年來持續低迷，剛開始復蘇。塔瓦雷斯扭轉頹勢計劃包括：投資混合動力汽車，重組拉丁美洲和俄羅斯分部，削減車型陣容，同時打造DS為獨立的子品牌。一位來自巴克萊銀行的分析師表示：“我們有些擔心，因為這些計劃需要很多資金，所融資金顯然不足;為了增強競爭力，他們還得繼續削減成本同時大力投資新車型。”
　　塔瓦雷斯4月規劃綱要幾乎縮減了一半車型，現在有45款車型，到2020年僅保留26款;將原來雪鐵龍品牌下的高端DS系列將獨立出來。還有就是要“高歌猛進”推進中國市場，標致和東風在中國合作運營了三家工廠，市場基礎廣泛。標致首席財務官Jean-Baptiste de Chatillon表示：“標致雪鐵龍集團全體員工和管理層都為能夠實施扭虧為盈計劃而自豪，這樣我們有足夠底氣在汽車市場上競爭了，幾年以來我們都在虧損。”
　　他接著說道：“過去兩年，標致關閉了巴黎附近的一家汽車廠，裁減了17%的法國員工，出售了Citer汽車租賃部和捷富凱貨運部大部分業務。但沒有轉手所占供應商弗吉亞Faurecia52%的股份，這是標致雪鐵龍集團汽車制造之外最大額的財產。弗吉亞Faurecia在同行業中遙遙領先，我們對公司有巨大增值潛力很有信心。投資弗吉亞Faurecia是根據我們的投資需求本著為股東利益最大化原則做出的決定。” 
　　穆迪和標普兩家評級機構給出的標致雪鐵龍集團長期債務為四級，低于投資級。去年，標致雪鐵龍集團削減了86%的現金支出，最遲有望在2016年實現正向自由現金流;2013年削減成本6.5億歐元(合人民幣55億元)，2016年將削減5成財務費用。 
　　東風汽車和法國政府合計出資10.5億歐元(合人民幣89億元)購買標致雪鐵龍集團股份，配股價為每股6.77歐元(合人民幣58元)，交易價為每股7.5歐元(合人民幣64元)，兩次購買完成后，東風汽車和法國政府都投資了8億歐元(合人民幣68億元)，標致集團創立家族持有股份從25.5%下降到14.1%，形成了標致家族、東風和法國政府各持14.1%股份的三足鼎立局面。上月，前空中汽車公司先驅領頭人，也曾掌管法國國營鐵路運營公司SNCF的Louis Gallois，成為首位創始家族之外的首位監事會主席。