最近福布斯公開的一組數據令人興奮：6家中國整車企業(yè)入圍2014年全球企業(yè)2000強榜單，它們分別是上汽集團、東風汽車、長城汽車、比亞迪、長安汽車、廣汽集團。其中，上汽集團、東風汽車、長城汽車躋身前1000強，而長安汽車、廣汽集團是首次進入2000強名單。
    實力難趕跨國車企
    榜上有名是一件令人高興的事，說明了中國車企的質量管理水平及經營狀況正在不斷提升，但榜單背后也不難發(fā)現(xiàn)中國車企實力遠不及跨國車企的事實。
    據了解，盡管6家中國整車企業(yè)入圍2014年全球企業(yè)2000強，但業(yè)績累加后仍不及豐田汽車、大眾汽車集團、戴姆勒公司中的任何一家。在2000強榜單中，豐田汽車在汽車企業(yè)中排名第一、大眾汽車集團排名第二、戴姆勒公司排名第三。豐田汽車2013年銷售收入為2556億美元，利潤為188億美元，資產為3855億美元；大眾汽車集團2013年銷售收入為2615億美元，利潤為120億美元，資產為4469億美元；戴姆勒公司2013年銷售收入為1566億美元，利潤為91億美元，資產為2322億美元。反觀6家中國整車企業(yè)，其累計銷售收入為1205億美元，累計利潤為78億美元，累計資產為1148億美元。
    上汽集團可圈可點
    此次榜單中的上汽集團得到眾人的稱贊，表現(xiàn)可圈可點。按照福布斯公開數據顯示，2013年上汽集團銷售收入為883億美元，利潤為40億美元，資產為564億美元。作為中國汽車界的龍頭企業(yè)，上汽集團銷售收入、利潤超過另外5家整車企業(yè)之和，且銷售利潤率遠遠高于行業(yè)平均水平。
    據了解，在銷量持續(xù)高增長之后，上汽集團走上了調結構、增效益之路。上汽集團旗下各大子公司瞄準消費者升級需求，進行產品升級。其中最引人注意的是其子公司——上汽通用五菱。作為中國交叉型乘用車龍頭企業(yè)，上汽通用五菱處境微妙。一方面，上汽通用五菱是上汽集團的主力軍之一。2013年上汽通用五菱銷量突破160余萬輛，約占上汽集團總銷量的31%；另一方面，上汽通用五菱處于價值鏈的低端，微車市場利潤微薄，如果上汽通用五菱不及時轉型，將拖累上汽集團的盈利能力。因此，上汽通用五菱轉型成為上汽集團戰(zhàn)略轉型的重要一子。
    上汽通用五菱品牌總監(jiān)梁曉冬表示，公司瞄準了用戶的升級需求。目前，上汽通用五菱共有約400多萬輛五菱之光用戶，約60%的用戶選擇了更高級別的五菱榮光。上汽通用五菱希望憑借五菱宏光、寶駿轎車等產品承接榮光車主的消費升級。上汽通用五菱一直堅持“以我為主，走自主研發(fā)、發(fā)展自主品牌之路”，據悉在寶駿610、730陸續(xù)上市后，將繼續(xù)研發(fā)寶駿SUV等多款家用車型，擬進一步擴充產品陣營，陸續(xù)推出基于全新平臺研發(fā)的系列產品，實現(xiàn)其加速進軍家用車市場的夢想。
    長城汽車引發(fā)關注
    從榜單中可以看到，在6家入圍的中國整車企業(yè)中，僅有兩家中國民營汽車企業(yè)入圍，長城汽車引人關注。長城汽車排名840名，較去年上升117位。2013年長城汽車銷售收入為89億美元，利潤為13億美元，資產為87億美元。
    據悉，長城汽車提升增速得益于其增長較快的SUV市場。2013年，長城汽車將哈弗（SUV）打造成獨立品牌后，長城汽車整車年銷量躍升至77.06萬輛，毛利率水平增長至28.61%。在2013年的廣州車展和前不久剛剛召開的北京車展上，長城汽車大力聚焦哈弗品牌。在北京車展上，長城汽車參展車型均為哈弗SUV，如概念車HAVAL COUPE、極具動感外觀的COUPEC、高端豪華SUV哈弗H9、新一代城市型SUV哈弗H2以及哈弗H8、哈弗H6升級版、哈弗H6運動版等。
    長城汽車的快速發(fā)展近期也遭遇了瓶頸。最近長城汽車受到大家的熱議。5月8日，長城汽車公告顯示，高端SUV車型哈弗H8將繼續(xù)整改，在未達到高端品位前不上市。這是長城汽車第二次推遲哈弗H8的上市進程。哈弗H8是長城汽車升級的力作，為此長城汽車H8摒棄了過去的采購鏈條，配備了2.0T渦輪增壓缸內燃油直噴發(fā)動機、采用埃孚6速手自一體變速箱等先進零部件。對于長城汽車兩度推遲哈弗H8上市，業(yè)內態(tài)度不一。支持者認為這是對消費者負責任的表現(xiàn)，反對者則認為自主品牌缺少進軍高端市場的能力。這一切恐怕只有等哈弗H8上市后才能知道。