戴姆勒集團(tuán)新近發(fā)布的財報顯示，2014年第一季度奔馳品牌的利潤率7%，達(dá)到10.3億歐元。相比之下，其競爭對手奧迪和寶馬的利潤率分別為10.1%和9.9%。對此戴姆勒首席執(zhí)行官蔡澈先生表示：“我們要提高奔馳汽車部門(包括Smart品牌)的營業(yè)利潤率至10%。”為此戴姆勒集團(tuán)未來將開始弱化其他業(yè)務(wù)的支出，以強(qiáng)化汽車主業(yè)。近日網(wǎng)通社從海外媒體彭博社了解到：戴姆勒正在計劃關(guān)閉其鋰電池生產(chǎn)工廠，加上拋售發(fā)動機(jī)和空中客機(jī)股份以及出售多家直營經(jīng)銷商，已連續(xù)削減四大業(yè)務(wù)。
    戴姆勒削減四大業(yè)務(wù) 包括轉(zhuǎn)讓奔馳直營經(jīng)銷商
    戴姆勒集團(tuán)近兩年內(nèi)連續(xù)削減多項(xiàng)業(yè)務(wù)，其中包括在2013年拋售了其所持有的飛機(jī)制造商——空中客車集團(tuán)的股份；2014年3月向勞斯萊斯公司轉(zhuǎn)讓了其持有的一家發(fā)動機(jī)合資公司50%的股份。戴姆勒計劃實(shí)行最大化的節(jié)約成本，其與贏創(chuàng)工業(yè)公司合資成立的Li-Tec鋰離子電池開發(fā)與制造公司，或?qū)⒃?016年關(guān)閉。除此之外，在歐洲由奔馳直營的經(jīng)銷商，一直是其主營業(yè)務(wù)之一，今年奔馳還計劃出售德國的36個銷售網(wǎng)點(diǎn)，將裁員共計1500人.
    奔馳利潤率逐年下滑 目標(biāo)將提升至10%
    梅賽德斯-奔馳品牌2013年營業(yè)收入同比增長了4.3%，達(dá)到643億歐元，不過利潤額卻同比下滑8.8%，利潤率也從7.1%下跌為6.2%。對此蔡撤表示：“2013年我們的開頭并不好，但是我們的努力得到了回報。去年我們很成功，2014年我們將會更好。”為扭轉(zhuǎn)利潤下滑的局面，戴姆勒也在規(guī)劃通過更多方式來提升奔馳品牌的利潤率。
    2014年第一季度寶馬和奧迪的盈利水平分別達(dá)到了9.9%和10.1%，相比之下奔馳汽車銷售的利潤率為7%，雖處于相對較低水平但仍有增長，可見奔馳為改善效率所做的努力正在生效。伴隨新車型推出以及成本的縮減，奔馳的盈利水平有望繼續(xù)提升。