北京新能源汽車發展促進中心主任牛近明在亞市5月信息發布會中透露，北京正在積極研究出臺相關政策，鼓勵老舊機動車更新為新能源汽車，以通過積極引導存量更新的方法，帶動私人購買新能源汽車的熱情。此外，繼與銀泰合作之后，9個特斯拉充電樁進駐望京SOHO。接下來，特斯拉將繼續穩步推進“目的地充電“項目，加速全國充電網絡建設。市場人士指出，北京先行公共領域電動化疊加特斯拉“目的地充電“計劃將顯著提振充電樁市場，預計到2014年底，北京將完成1000個快速充電樁建設，在五環內初步建成5公里半徑快速充電網絡，還將在7條高速公路建立公共充電樁。
    北京新增出租車全部用純電
    6月12日，北京新能源汽車發展促進中心主任牛近明在亞市5月信息發布會中透露，北京正在積極研究出臺相關政策，鼓勵老舊機動車更新為新能源汽車，以通過積極引導存量更新的方法，帶動私人購買新能源汽車的熱情。
    “根據之前公布的方案，北京今年原本計劃淘汰20萬輛老舊機動車，現在陡然增加了19萬輛，有關部門壓力很大。“亞市副總經理顏景輝說。
    國務院是在6月10日對外公開今年各地黃標車及老舊車淘汰任務的。在各省市排名中，北京排在河北、廣東、山東之后，位列第四。目前，北京已經淘汰老舊機動車11.56萬輛，但距完成新任務仍有很大差距。
    “現在，北京的思路是，希望通過財政補貼，鼓勵老舊機動車更新為新能源汽車。“牛近明稱，這樣既能完成39萬輛的任務，又同時推進了新能源汽車增量，不改變存量，有利于節能減排。
    公共領域或許是該精神的最先踐行者。據牛近明透露，今年北京10個郊區縣出租車將全部采用純電動汽車，市區內新增出租車也將采用純電動。
    根據2012年7月北京市交通委和北京市發改委聯合發布的《北京市“十二五“時期交通發展建設規劃》，2011年-2015年間，北京市出租汽車總量將繼續保持在6.66萬輛規模。之前有媒體報道，為完成報廢任務，北京有意加快出租車的更新與淘汰，這無疑將為新能源汽車和充電樁的推廣帶來新的市場空間。
    此外，6月10日，北京市科委會同北京市發改委、北京市財政局正式發布《北京市示范應用新能源小客車自用充電設施建設管理細則》及《北京市示范應用新能源小客車財政補助資金管理細則》。細則顯示，新能源小客車生產企業負責組織單位和個人的充電條件確認、充電設施建設；市民購買純電動小客車最高可獲11.4萬元補助；小區物業、業委會應配合充電設施建設；自用充電樁從用戶報裝到驗收接電在22個工作日內完成。
    目前，京城已完成100個快速充電樁及300個慢速充電樁建設。到2014年底，將完成1000個快速充電樁建設，在五環內初步建成5公里半徑快速充電網絡，解決“里程焦慮“。屆時，1000個充電樁每天可滿足24000輛汽車的充電需求。另外，今年北京市將在7條高速公路建立公共充電樁，包括京哈、京開、京滬、京承、京藏、京港澳、機場南線。新建的充電樁都位于高速公路在本市區域內的服務區中，共有14處。
    特斯拉推進“目的地充電“計劃
    目前，在北、上、廣、深等幾個地區的客戶已經可以通過預定提到特斯拉電動汽車。而為了更加便利的充電體驗，特斯拉于6月11日啟動了“目的地充電“項目，即在公共場所的停車場為特斯拉車主提供免費充電服務，落實特斯拉全國充電網絡設施建設。
    繼與銀泰合作后，特斯拉與望京soho也啟動了“目的地充電項目“的合作，9個特斯拉充電樁近日進駐望京SOHO并正式啟用。至此，特斯拉充電樁實現了覆蓋國貿和望京兩個重點商業核心區，使用戶享受到更加便捷的充電服務。另外，本月底，杭州銀泰百貨西湖店、慶春店、城西銀泰城、西湖文化廣場及湖濱銀泰都將相繼完成充電樁安裝并投入使用。特斯拉“目的地充電“項目已經取得階段性成果。
    據介紹，“目的地充電“源自特斯拉在美國的“DestinationCharging“項目，目前在美國該項目占特斯拉充電網的80%，在歐洲也達到50%的占比。特斯拉方面認為，雖然目的地充電站不能成為特斯拉在中國建立充電網絡的主要模式，家庭充電仍然是最方便的，但是為消費者提供能夠在工作地點的充電站也是非常有意義的。因此，“目的地充電“項目也是特斯拉充電網絡的重要方式之一。
    目前，特斯拉已經與銀泰集團、Soho中國簽署了合作協議。作為首批合作伙伴之一，銀泰集團將在全國項目中建設超過40個特斯拉專用充電車位，遍及北京、杭州、成都等30多個城市的商業百貨門店和地產項目中。Soho中國董事長潘石屹在特斯拉充電樁接通啟動儀式上也表示，Soho中國現有項目以及未來的將建項目都將會建設特斯拉充電車位。
    特斯拉人士透露，“目的地充電“項目在中國剛剛啟動，還沒有具體的數量目標，但是除銀泰集團和Soho中國外，也已經有其他的合作伙伴在推進。接下來，特斯拉將繼續穩步推進“目的地充電“項目，擴大特斯拉充電設施覆蓋范圍，加速全國充電網絡建設，為用戶的綠色環保出行提供更多支持。
    值得一提的是，特斯拉全球副總裁吳碧瑄女士強調，充電和維修是用戶體驗的重要環節，特斯拉期望給用戶更好的體驗，這也是目前在一些特斯拉不能建設充電站的地區不交車的重要原因。據吳碧瑄透露，目前和國家電網的合作仍然在推進當中，特斯拉在中國會嘗試城際間的超級充電站。