記者從中國汽車流通協會獲悉，最新的汽車經銷商庫存預警指數顯示，經銷商綜合庫存系數為1.53，環比上升1%，這是自4月經銷商庫存預警指數超警戒線以來，連續第二個月超過警戒線。中國汽車流通協會副秘書長羅磊認為，6月的汽車市場表現要差于5月，所以廠家和經銷商要根據實際情況理性預估實際市場需求，合理控制庫存。

數據顯示，5月，合資、進口、自主品牌庫存系數均有一定幅度上升，合資品牌庫存系數由上月的1.43升至1.46；自主品牌庫存系數由上月的2.12升至2.18；進口品牌庫存系數由上月的2.22升至2.3。羅磊表示，5月整體庫存水平有所上升，庫存總指數處于警戒線以上，經銷商庫存壓力持續加大。

據介紹，本次抽樣調查涉及品牌為55個，其中庫存系數超過2.5的品牌有兩家。5月，高庫存品牌占比為4%，基本與上月持平。自主、合資品牌高庫存比例減少，合資品牌中長安鈴木領先于其他合資品牌庫存水平，庫存系數為2.99。

來自中國汽車工業協會的數據顯示，5月全國汽車產銷分別為197.58萬輛和191.12萬輛，產銷環比分別下降4.44%和4.64%；同比分別增長10.97%和8.5%。其中，包括合資自主品牌在內，自主品牌乘用車銷量為45.23萬輛，較去年同期的41.17萬輛增長9.9%，增幅低于乘用車平均增幅的16.4%。乘用車市場的占有率再度同比下跌，這已是自主品牌連續9個月同比下滑。

羅磊表示，雖然自主品牌的市場前景不容樂觀，但經銷商庫存水平依然在2.0以上。因此，自主車企及經銷商需保持謹慎態度，合理控制庫存。

對于6月，羅磊認為，6月是市場低迷期，由于天氣炎熱，經銷商開展市場活動次數減少，汽車市場的活躍性有所降低，預計市場銷量比5月要略低；另一方面，由于6月是上半年的考核月，各企業為了爭取報表的亮麗而會采取一定程度的壓庫措施，經銷商庫存壓力也將隨之加大。

“6月的汽車市場表現要差于5月，所以企業和經銷商要根據實際情況，理性預估實際市場需求以防庫存壓力過大，導致經營風險。”羅磊說。