租車“共享模式”在國內(nèi)興起

 一種新型的P2P汽車租賃平臺(tái)正在國內(nèi)興起。在平臺(tái)上，私家車主可以將自己的車輛標(biāo)價(jià)出租，有租車需求的人則可通過定位與搜索系統(tǒng)，找到自己心儀的車輛，直接與車主交易。但交通部門向記者表示，這類平臺(tái)存在違法風(fēng)險(xiǎn)。

“共享經(jīng)濟(jì)”獲投資者青睞

記者在蘋果商店下載了“寶駕租車”和“PP租車”兩個(gè)汽車租賃平臺(tái)軟件。在寶駕租車頁面，點(diǎn)擊“租車”，即可看到按距離排序的50多輛各式私家車，最常見的合資品牌緊湊型家用轎車價(jià)格大概在100—150元/天，價(jià)格與大型租車企業(yè)持平。PP租車可選車輛更多一些。

寶駕租車聯(lián)合創(chuàng)始人李如彬告訴記者，平臺(tái)今年5月正式上線，目前在京滬穗深4個(gè)城市共有6000輛車。據(jù)介紹，租車者和車主雙方確認(rèn)信息后，可約定提車。租車期間，平臺(tái)會(huì)提供事故保險(xiǎn)，并有智能系統(tǒng)監(jiān)控租車者的行為，確保車輛安全。如果車主愿意，還可安裝“寶駕盒子”，雙方不必見面也可交接車輛。

租車“共享模式”借鑒于國外，一些新興的P2P租車企業(yè)已獲得資本市場(chǎng)的青睞。據(jù)悉，寶駕租車已獲500萬美元天使投資，而來自新加坡的PP租車得到了紅杉資本領(lǐng)投的1000萬美元A輪融資。

年租76天可抵養(yǎng)車成本

到底有多少人愿意嘗試新事物？一位私家車主說，他不會(huì)把車掛到平臺(tái)上出租，因?yàn)?ldquo;被別人用過的車就不像樣了”。

但據(jù)寶駕租車調(diào)查，愿意嘗試的人群在中國大城市中，約為15%—20%。以上海約250萬輛機(jī)動(dòng)車保有量計(jì)，理想情況下，將有37.5萬—50萬輛車出現(xiàn) 在P2P租車平臺(tái)上。如果達(dá)到這一理想狀態(tài)，租車價(jià)格會(huì)下降，信息搜索系統(tǒng)也會(huì)發(fā)揮出它的優(yōu)勢(shì)，租車者很可能在自家小區(qū)里就能取到車。

寶駕租車算了一筆賬：一輛普通中級(jí)車一年養(yǎng)車和折舊費(fèi)約為1.9萬元，放在平臺(tái)上一天可租250元，算下來一年只要租出76天，即可平攤?cè)甑酿B(yǎng)車和折舊成本。

除了購買保險(xiǎn)，現(xiàn)有的幾個(gè)P2P租車平臺(tái)都設(shè)置了非常嚴(yán)格的準(zhǔn)入機(jī)制。在記者注冊(cè)完寶駕租車的第二天，即有客服人員電話通知記者上傳身份證和駕駛證。“我們對(duì)征信服務(wù)工作非常重視，這是對(duì)車主的有力保障。”李如彬說，車載智能終端也能監(jiān)控車輛位置和駕駛情況。

上海交管部門稱“不合法”

P2P平臺(tái)租借車輛，是否存在違法風(fēng)險(xiǎn)？記者咨詢了上海市交通管理部門，答案是不合法。

管理部門認(rèn)為，這類P2P租車平臺(tái)沒有得到經(jīng)營許可，逃避了稅費(fèi)，只購買普通保險(xiǎn)，出了事故容易產(chǎn)生糾紛。但按照寶駕租車的說法，自駕車出租屬于物權(quán)范疇，是租賃行為，不涉及運(yùn)營。寶駕租車還特別強(qiáng)調(diào)不進(jìn)入配駕市場(chǎng)，因?yàn)?ldquo;一配司機(jī)就變成了營運(yùn)車輛，就違法了”。

寶駕租車的注冊(cè)地在北京，注冊(cè)內(nèi)容包含了租車業(yè)務(wù)。《北京市汽車租賃管理辦法》規(guī)定，政府“鼓勵(lì)汽車租賃經(jīng)營者提供汽車租賃共享服務(wù)”。

創(chuàng)業(yè)者們對(duì)取得政府支持持樂觀態(tài)度。李如彬認(rèn)為，許多私家車?yán)寐实停?ldquo;共享經(jīng)濟(jì)”成熟起來，偶爾需要用車的人，就未必需要去買車了。