黑龍江省海林市林海公交有限責任公司訂購的36輛恒通迷你巴士CKZ6590DA4在恒通客車工業園整裝下線，并于7月服務海林市民。與此 同時，北京公交集團訂購的6米級公交車也已經進入生產環節，首批100輛純電動公交預計將于年內交付……6米左右的小型公交車近來越來越受到市場歡迎。

       小型公交助力城市微循環 需求釋放帶動市場
    “隨著我國經濟的發展，城市化進程不斷加快，為了滿足各類人群的出行需求，解決‘最后一公里’問題，一些城市開始大力發展諸如社區巴士、迷你公 交等區域交通運輸體系。這是城市化進程中，公共交通服務水平不斷滿足市民多樣化出行需求的一種體現。”重慶交通大學教授王健說。
    王健表示，一方面隨著公共交通國有化進程的推進，一些民營企業逐漸被排除在公共交通服務體系之外，原本從事短距離運輸的中巴車和小型巴士因此逐 漸退出市場;另一方面，伴隨城市化進程的加快，市民需要這種小型巴士或者中巴車來解決實際出行難題，公交公司需要小型化的公交車來滿足乘客短距離出行需 求。這說明小型公交的市場需求客觀存在，大力發展區域性公交體系是一種針對客運市場需求的回歸。
    一些車企對此也表示了贊同。北京福田歐輝客車分公司副總經理劉國強說：“據我了解，6米左右的小型公交車很多都是用于城市微循環，例如解決‘最 后一公里’、接駁運輸等。如今，城市里一些社區內道路狹窄，大型公交車不適合或者根本無法開進，因此，公交企業通過采購6~8米的小型公交來解決這部分區 域市民的出行問題。除此之外，城鄉公交一體化也帶動了城鄉結合地區以及三四線城市對小型公交的需求。因此，小型公交車受到歡迎是市場需求逐漸釋放的體 現。”
“    交通部提出過‘交通都市’的概念，主要講了在城市里各種公共交通方式怎樣銜接才能更好地解決市民出行問題。”中通客車品牌管理部部長李篤生表 示：“ 6米小型公交可以被定義為‘社區公交’或‘社區巴士’，主要承擔從公交干線到市民居住地或工作單位的接駁運輸作用，這也將是大中型城市急需解決的民生問 題。”
    市場前景被看好
    《商用汽車新聞》記者了解到，隨著市場對小型公交車需求量的不斷增長，車企都很看好小型公交的發展前景，相關產品規劃也在進行中。
    “之前六七米左右的小型公交車主要面向一些中小城市，承擔城鄉運輸任務。隨著‘社區公交’的興起，未來一些大型城市對小型公交的需求也會增長，小型公交的發展前景很光明。”李篤生說。
    除了短途公交市場需求的釋放外，國家對新能源客車的支持也是小型公交車受到市場歡迎的原因之一。
    “新一輪新能源補貼政策出臺后，6~8米的中小型純電動客車也被列入了財政補貼范圍，加上地方補貼后，購買一輛中小型純電動客車的價格與傳統客車所差無幾。因此，新能源客車補貼范圍的擴大，也帶動了小型公交車市場的發展。”劉國強說。
    重慶恒通電動客車動力系統有限公司品牌主管圖仲成也指出：“以往，生產純電動客車的企業將主要發展精力放在了12米左右的大型客車上，10米以 下，尤其是6～7米左右的純電動客車產品并不多。但是小型純電動客車的購買和使用成本遠低于大型純電動客車，因此，補貼范圍放寬后，小型純電動公交的市場 潛力就會顯現出來。”
    圖仲成還表示，公司對小型純電動客車的產品規劃早已啟動，現已生產出兩輛6米的新型純電動客車樣品，預計重慶公交未來會采購20~30輛。
    完善公共交通體系
    未來，更多的小型公交車將出現在城市的街頭巷尾，與傳統的大型公交車相互配合，更好地解決市民乘坐公共交通工具出行的問題。因此有業內人士指出，小型公交車市場保有量的不斷增加是城市公共交通體系不斷完善的體現。
    “小型公交車被廣泛使用，說明了公交運營企業正在逐步完善公交線路的網絡化建設，希望形成一個覆蓋面更廣的公交體系，以滿足不同區域、不同人群對公共交通的需求。”李篤生表示。
    對此，劉國強也表示：“小型公交車的出現很好地完善了城市公共交通網絡，讓這個體系變得更加健全。”
    公共交通經過多年的發展得到了很好的普及，大部分區域都能夠被覆蓋到，但是仍有一些個別區域存在缺失。“換句話說，公共交通的基本框架已經有了，但是一些細節還沒有填充好。只有不斷地完善這些細節，我們的公共交通系統才能走向完善。”王健如是說。