隨著德國總理默克爾7月的訪華，中德關系再次升溫，借著這股東風，德國汽車企業也繼續加大他們在中國的投資，并欲在新能源汽車領域展開實質性的舉措。
    增資 擬擴大投資規模
    本次到訪，默克爾帶來了大眾CEO文德恩與寶馬CEO雷瑟夫。兩大德系車企巨頭分別與中國合作伙伴簽署了進一步開拓中國市場的協議。
    在寶馬CEO與華晨將合作協議延長至2028年，并計劃將在華產能在9年內再翻一番的同時，大眾集團與中國一汽也達成協議，雙方計劃共同投資20億歐元在青島和天津各建一個工廠。同時，雙方還計劃在2018年前在中國投資82億歐元，用于新工廠建設及新車型研發。
    今年前5個月，大眾及其合作伙伴在中國共售出150萬輛汽車，比去年同期增加18%。入華30年，大眾在中國的銷量已經占其全球總銷量的三分之一。在此背景下，對于大眾此番在華的擴大投資，文德恩表示，“我不認為在中國投資有任何風險”，“我只是希望各種審批進度能夠加快”。
    “在經濟上，(中、德)兩大工業巨頭從未如此依賴對方”，對于德國企業在中國受到的“禮遇”，西方媒體如此評價。
    復旦大學歐洲問題研究中心主任丁純在接受媒體采訪時則表示，目前中德關系正處于“最好的時候”，兩國政府進入比以往任何時期都更加相互信任的階段，這種互信度在中國與歐洲國家之間達到歷史最高點，這種“最好”更多表現在經濟互惠上。
    加碼 欲加大新能源汽車的在華合作
    此番除了投資外，促成德系新能源汽車與中國企業的合作與發展也被提上了日常。
    大眾CEO文德恩直言，德系車企在中國最大的挑戰和機遇就是電動車，“大眾將與中國廠商加大在電動車項目上的合作”。寶馬CEO雷瑟夫則表示來華的另一目標是推動i3和i8電動車進入中國市場。
    針對目前中德充電標準的不統一，近日德國總理默克爾與工信部部長苗圩更是在清華大學共同啟動了中德電動汽車充電項目，以實現未來中國和德國電動車充電接口標準的完全統一，雙方還將簽署充電通信協議，最終實現充電設施的完全共享。
    “我們要普及電動汽車，首先要談標準化的問題，”德國總理默克爾表示，未來誰的銷量多，誰的用戶多，誰在標準制定中占據的分量會更重。中國有全球最大的汽車市場，而德國擁有世界上最強的汽車工業，中德兩國此次聯手統一充電接口標準，意在增加兩國在國際電動車領域的話語權。而該項目的啟動也意味著未來比亞迪等中國電動車品牌，將與寶馬、奧迪等德國汽車品牌使用相同的充電設施。
    在德國媒體看來，中國環境污染嚴重，對于電動車的需求非常迫切，而中國政府也在大力扶持新能源汽車的發展。不過，由于政策法規以及基礎設施方面的不成熟，手握大量電動車技術的德國汽車企業此前在中國一直處于試水階段。而此番隨著默克爾與中國最高領導層會談的進展，德系車企的電動車及配套服務則有望在未來大舉進入中國市場。