中國汽車反壟斷 國外車企相繼降價

     近幾年，中國逐漸發展成世界最重要的汽車市場，這也直接幫助大眾、奔馳、捷豹陸虎等車企在中國市場實現了大幅增長。然而，日前，據德國媒體報道，中國反壟斷部門開始施壓，國外車企開始相繼降價。具體內容如下：
    中國汽車雖然蓬勃發展，但是一直都是奧迪、寶馬和戴姆勒等國外制造商占據市場主導地位。7月26日，奧迪宣布將于8月1日起主動下調國產車型的原裝備件價格，下調比率或達38%。“作為高端車市場的領跑者，奧迪主動提出調整價格，”該公司表示，“奧迪和其合資企業—一汽大眾支持國家發改委檢查中國售后服務領域的定價問題并將予以積極配合。”此外，奧迪“零部件價格之和與整車銷售價格的比值”也將隨之降低。例如，奧迪A6L的“零整比”就將從411%下調至291%。
    捷豹路虎也宣布從8月1日其下調三款車型價格。國家發改委的反壟斷調查受到了這兩家企業的支持，國家發改委也呼吁其他制造商能夠積極響應。
    國家發改委的這一舉動讓部分行業分析師感到吃驚。分析師Max Warburton表示：“兩年來，就有進行調查的先兆，但是我們并沒有預料到會有直接降價的指令。這必定將影響到奧迪和捷豹路虎等企業的利潤。” 據Warburton估算，在國際汽車市場上，備件業務的份額占總銷售額的10%左右，而其銷售能給汽車制造商帶來高達40%的利潤。
    Warburton認為其他汽車制造商也似乎在發壟斷的壓力下有所行動。早前，已經有媒體報道，梅賽德斯-奔馳已經在7月上旬對保養服務的價格進行了調整。中國豪華車市場的另一大主力—寶馬公司的一位發言人則表示，寶馬暫時沒有因“違反中國反壟斷法律”而接受調查；其稱：“我們一直密切關注且嚴格遵守中國政府的相關法律法規。”
    在國家發改委的施壓下，德國和其他國家的汽車制造商或許會面臨失去市場份額的問題。然而，這也同時給予了中國本土制造商機會。據統計，中國本土汽車品牌在2014年前四個月的銷量較去年同比下降了5%左右，中國品牌的銷量僅僅占中國市場總銷量的22%。