近幾年，中國(guó)逐漸發(fā)展成世界最重要的汽車市場(chǎng)，這也直接幫助大眾、奔馳、捷豹陸虎等車企在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)。然而，日前，據(jù)德國(guó)媒體報(bào)道，中國(guó)反壟斷部門開(kāi)始施壓，國(guó)外車企開(kāi)始相繼降價(jià)。具體內(nèi)容如下：
    中國(guó)汽車雖然蓬勃發(fā)展，但是一直都是奧迪、寶馬和戴姆勒等國(guó)外制造商占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位。7月26日，奧迪宣布將于8月1日起主動(dòng)下調(diào)國(guó)產(chǎn)車型的原裝備件價(jià)格，下調(diào)比率或達(dá)38%。“作為高端車市場(chǎng)的領(lǐng)跑者，奧迪主動(dòng)提出調(diào)整價(jià)格，”該公司表示，“奧迪和其合資企業(yè)—一汽大眾支持國(guó)家發(fā)改委檢查中國(guó)售后服務(wù)領(lǐng)域的定價(jià)問(wèn)題并將予以積極配合。”此外，奧迪“零部件價(jià)格之和與整車銷售價(jià)格的比值”也將隨之降低。例如，奧迪A6L的“零整比”就將從411%下調(diào)至291%。
    捷豹路虎也宣布從8月1日其下調(diào)三款車型價(jià)格。國(guó)家發(fā)改委的反壟斷調(diào)查受到了這兩家企業(yè)的支持，國(guó)家發(fā)改委也呼吁其他制造商能夠積極響應(yīng)。
    國(guó)家發(fā)改委的這一舉動(dòng)讓部分行業(yè)分析師感到吃驚。分析師Max Warburton表示：“兩年來(lái)，就有進(jìn)行調(diào)查的先兆，但是我們并沒(méi)有預(yù)料到會(huì)有直接降價(jià)的指令。這必定將影響到奧迪和捷豹路虎等企業(yè)的利潤(rùn)。” 據(jù)Warburton估算，在國(guó)際汽車市場(chǎng)上，備件業(yè)務(wù)的份額占總銷售額的10%左右，而其銷售能給汽車制造商帶來(lái)高達(dá)40%的利潤(rùn)。
    Warburton認(rèn)為其他汽車制造商也似乎在發(fā)壟斷的壓力下有所行動(dòng)。早前，已經(jīng)有媒體報(bào)道，梅賽德斯-奔馳已經(jīng)在7月上旬對(duì)保養(yǎng)服務(wù)的價(jià)格進(jìn)行了調(diào)整。中國(guó)豪華車市場(chǎng)的另一大主力—寶馬公司的一位發(fā)言人則表示，寶馬暫時(shí)沒(méi)有因“違反中國(guó)反壟斷法律”而接受調(diào)查；其稱：“我們一直密切關(guān)注且嚴(yán)格遵守中國(guó)政府的相關(guān)法律法規(guī)。”
    在國(guó)家發(fā)改委的施壓下，德國(guó)和其他國(guó)家的汽車制造商或許會(huì)面臨失去市場(chǎng)份額的問(wèn)題。然而，這也同時(shí)給予了中國(guó)本土制造商機(jī)會(huì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)本土汽車品牌在2014年前四個(gè)月的銷量較去年同比下降了5%左右，中國(guó)品牌的銷量?jī)H僅占中國(guó)市場(chǎng)總銷量的22%。