近日 ,一位汽車經銷商集團老總表示因為車企在電商推廣平臺使用方面的強勢施壓，導致經銷商在此方面投入資金巨大，而且其中很大一部分屬于無效投入，車企在電商平臺使用方面對經銷商橫加干涉，有部分企業對經銷商使用的電商推廣平臺硬性攤派，更有些企業駐地代表從電商平臺收受回扣，而這些費用最終都轉嫁在支付電商平臺使用費的經銷商身上。
    汽車企業與經銷商之間的話語權之爭由來已久，經過近幾年的發展以及多方面的調和，爭斗似乎已有一定程度的緩和。然而伴隨著汽車電商大潮的洶涌而至，雖然拓寬了汽車企業和經銷商的推廣渠道，但同時也引發了汽車企業和經銷商之間的電商主導權之爭。
    汽車電商類型
    目前國內的汽車電商類型大致可以分為四種：一種是在淘寶、京東這種大型購物網站開設官方旗艦店進行汽車訂單銷售，如吉利、江淮等；一種是在汽車之家、易車網等汽車垂直網站平臺推出了汽車商城頻道，車型較多元化；一種是專業汽車電商平臺，如搶車族；還有一種是汽車廠家推出的電商平臺，如上汽“車享網”。
    紛紛試水電商平臺
    隨著電腦、網絡的普及，網上購物已經成為演變成為一種新的購物時尚。看到了網絡營銷的廣大客戶資源，以及其廣泛的社會傳播效果，我國汽車廠商就紛紛試水汽車電商。奇瑞、吉利、奔馳等汽車企業紛紛與淘寶、京東等大型網上商城展開合作。其中最著名的當屬2010年奔馳smart與京東合作的網上促銷和吉利在淘寶網創建的全球鷹旗艦店，當時在業內引起了不小的轟動。去年初上汽乘用車也開始進入這一領域，在天貓網建立了自己的旗艦店，專售榮威和MG車型。除傳統電商平臺的使用外，廠商也開始試水自建電商平臺，或者集結電商平臺資源，嘗試一直以來頗受爭議的汽車純網銷模式。今年3月，上汽集團自建O2O電商平臺——車享網正式上線，意圖是將線上與線下資源充分結合，實現銷售的無縫連接。5月底，廣汽吉奧與天貓、車商匯、車易通等電商平臺結成網銷聯盟，試點啟動E美純網銷模式。
    除了汽車企業外，汽車經銷商也關注到電商平臺的強大集客效應，紛紛開始與一些大型的門戶網站及網上商城展開合作。根據調查，目前很多經銷商都展開了與搜狐汽車、易車網、太平洋汽車網、汽車之家等電商平臺的合作。并且通過與這些平臺的合作，網絡渠道集客和訂單量都有一定程度的上升。
    利益產生矛盾
    隨著汽車電商平臺的廣泛推廣，車企與經銷商，特別是大型經銷商集團，都開始在其中投入巨大的資源和精力，以謀得更好的品牌推廣和營銷效應。然而，也由此，雙方之間產生了新的矛盾點。
    經銷商集團在選擇電商平臺之前都會進行相應的本地市場調查，了解哪家電商對本地營銷更有利。另外，電商給出的報價也會低于企業與電商達成的協議報價。部分企業對經銷商的合作電商平臺進行干涉，讓經銷商十分不滿。
    有部分企業開始探索以自己為主導的電商平臺，企業主導平臺銷售產品定價、平臺促銷活動，經銷商只是作為服務方，也會從中獲取利潤，只是相比自主模式利潤會相對偏低，經銷商的積極性也會相應地減弱。
    作為汽車純網絡銷售模式的試水者，廣汽吉奧在4S店渠道管理方面似乎可以作為一個行業借鑒。廣汽吉奧試水純網銷，經銷商所呈現的是展示、服務功能，它不僅給消費者帶來了購車價格讓利，對于經銷商也將給予一定程度的補貼，可以實現經銷商角色順利過度的矛盾最小化。
    主導權的選擇
    品牌4S店每月都會對合作電商平臺的集客情況進行監測，充分了解哪家電商對自己的銷售更有促進作用，而這些一手數據企業是無法掌握的，企業應該給予經銷商以充分的合作電商選擇自主權。
    作為傳統汽車銷售平臺，汽車經銷商已經感受到了汽車電商對自身的沖擊，因此在汽車電商平臺的應用中，看得清發展大勢的經銷商正在拼命抓住自己在電商應用中的主導權。
    而從企業層面來看，雖然還無法擺脫傳統營銷模式的束縛，但現在很多企業已經開始看到網絡營銷的發展前景，因此不管對網絡營銷以及電商平臺是否具有透徹的了解，他們都在逐步探索在網絡營銷中的主導權。
    基于以上原因，目前汽車企業與經銷商之間針對汽車電商的戰爭還處于隱戰階段，但隨著互聯網應用的越來越廣泛，這場戰爭必然要打響。
    比價不如體驗
    商品比價行為遭到了不少消費者的投訴，為了防止惡意抬高原價，實施價格促銷欺詐消費者，電商一直是發改委嚴查的對象，但效果不太理想。
    價格促銷各大電商都有涉及，但促銷形式上仍然主打比價。汽車廠家的原定指導價是全國統一的，價格促銷是廠家、經銷商與商城合作促銷行為，真實性有保證。不過也有消費者反饋，汽車電商上優惠的部分車型是指定的某家經銷商，沒有挑選經銷商的自由度。
    如果價格戲法不再好用，讓汽車電商在消費者的推廣上或受一定影響，現在網上的消費者已經被各大購物狂歡節培養了折扣消費的習慣，若通過汽車電商平臺無法再獲取足夠的優惠，消費者很有可能放棄通過電商轉而尋求傳統4S店模式的優惠。
    不過，電商“人工造節”已經走過了用戶消費習慣的培養期，進入了品質競爭與體驗消費的提升期。現在看來，汽車電商打破底價不如去優化用戶體驗，滿足用戶需求，這才是今后電商競爭的著力所在。
    未來發展
    未來的電商市場機會還是很大的，而且這種發展趨勢也是必然的。無論選擇什么模式，搞哪些創新，車企、電商平臺、汽車垂直網站和經銷商都要把消費者的利益放在首位，把服務做好。只有服務好消費者，讓消費者獲得比傳統購車方式更優的價格、更多的實惠和更好的體驗，才能推動這個市場不斷向前發展。