新能源車免征購(gòu)置稅首批目錄出爐 無(wú)一進(jìn)口車入

 8月29日，工信部和國(guó)家稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)布公告，對(duì)自2014年9月1日起，首批免征車輛購(gòu)置稅的新能源車車型目錄予以公告，此次《免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄(第一批)》（下稱《目錄》）涵蓋了純電動(dòng)及混合動(dòng)力兩種動(dòng)力源，乘用車、客車、貨車等4種不同用途的共計(jì)113款新能源汽車。

    23款乘用車入選目錄 特斯拉落榜
    本次進(jìn)入《目錄》的乘用車共計(jì)23款。其中有17款純電動(dòng)車，包括江淮和悅iEV、北汽EV200、北汽紳寶EV、北汽威旺307EV、比亞迪e6、騰勢(shì)、東風(fēng)啟辰e30、v3菱悅純電動(dòng)轎車、奇瑞瑞麒M1EV、奇瑞eQ、上汽榮威E50、通用Springo、川汽SQJ6452BEV車型、兩款康迪純電動(dòng)轎車、長(zhǎng)安E30等車型。插電式混合動(dòng)力車中，乘用車入圍的有6款，包括江淮和悅iREV、比亞迪秦、廣汽增程式混動(dòng)轎車和上汽兩款榮威550PHEV。入選車型均為國(guó)產(chǎn)車型，此前熱議的特斯拉Model S等進(jìn)口車型不在其中。
    特斯拉作為新能源汽車，并未進(jìn)入《目錄》，對(duì)此，有自身行業(yè)分析師表示，特斯拉在中國(guó)被炒得有點(diǎn)過(guò)火了，特斯拉被排除在《目錄》之外“很正常”，畢竟大多數(shù)老百姓都會(huì)覺(jué)得拿納稅人的錢去補(bǔ)貼進(jìn)口車還是不妥。
    值得注意的還有一點(diǎn)，雖然國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定對(duì)燃料電池汽車自今年9月1日期實(shí)施免征購(gòu)置稅的政策，但此次公布的目錄中，燃料電池汽車無(wú)一上榜。
    新能源汽車首先在公交領(lǐng)域突破
    客車入選的共有85款車型，其中包括比亞迪、廈門金龍、上汽等廠家生產(chǎn)的共75款純電動(dòng)車型，以及來(lái)自安徽安凱、北汽福田、湖南南車時(shí)代股份和鄭州宇通的10款插電式混合動(dòng)力車。
    川汽股份新能源汽車分公司常務(wù)副總經(jīng)理曹國(guó)棟表示，此次免購(gòu)置稅，對(duì)于新能源汽車的發(fā)展“當(dāng)然是個(gè)利好消息”，因?yàn)橹袁F(xiàn)在推廣新能源汽車有困難，高昂的價(jià)格也是主因。川汽的新能源汽車目前主要供應(yīng)公交公司和出租車公司，曹國(guó)棟稱，這與國(guó)家推進(jìn)新能源汽車的計(jì)劃緊密相關(guān)?？紤]到節(jié)能環(huán)保的要求，按照計(jì)劃，到2015年底，全國(guó)需有50多萬(wàn)輛新能源汽車，而去年全國(guó)僅生產(chǎn)1.74萬(wàn)輛，今年預(yù)計(jì)完成5萬(wàn)輛，總體缺口還較大。公共交通的線路固定，起始點(diǎn)固定，計(jì)算路程和安裝充電設(shè)備相對(duì)容易，所以新能源汽車會(huì)首先在公共交通領(lǐng)域得到突破。
    私人用車仍將以混合動(dòng)力為主
    目前，市場(chǎng)上的國(guó)產(chǎn)新能源汽車的售價(jià)在10萬(wàn)元～20萬(wàn)元之間不等，國(guó)產(chǎn)汽車的購(gòu)置稅額是扣除增值稅后金額的10%。也就是說(shuō)，市場(chǎng)上一款20萬(wàn)元左右的新能源車，在減免掉部分補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上，還能減免1.5萬(wàn)元～1.8萬(wàn)元的購(gòu)置稅，也基本相當(dāng)于車價(jià)的10%。這個(gè)價(jià)格對(duì)消費(fèi)者也有著十足的吸引力。
    然而私人購(gòu)買新能源汽車，除了價(jià)格因素，電池續(xù)航歷程問(wèn)題也是消費(fèi)者不容忽視的問(wèn)題之一。這次入選目錄的純電動(dòng)汽車中，續(xù)航里程在80公里~322公里，大部分集中在150公里左右。對(duì)于周末想出遠(yuǎn)門的市民，甚至只是平日從郊區(qū)到城中心上班的市民來(lái)說(shuō)，充一次電能跑的里程還是太短，充電方便與否的問(wèn)題也隨之而來(lái)。
    今年以來(lái)，全國(guó)各地加快了充電樁建設(shè)的腳步，然而整體來(lái)看，配套設(shè)施仍不夠完善，消費(fèi)者私人購(gòu)買純電動(dòng)汽車為數(shù)尚少，最主要的原因就是充電不方便。
    不過(guò)，新能源乘用車也并非毫無(wú)市場(chǎng)?；旌蟿?dòng)力汽車用燃油解決了純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程不足的缺陷，在市場(chǎng)中收到消費(fèi)者認(rèn)可程度較高，比亞迪成都大區(qū)經(jīng)理鄧科介紹說(shuō)，本次比亞迪入選的4款乘用車中，兩款比亞迪秦會(huì)相對(duì)受歡迎，因?yàn)樗鼈儗儆诓咫娛交旌蟿?dòng)力汽車。鄧科預(yù)計(jì)，新能源汽車目前主要還是面向公共交通領(lǐng)域，私人用車在未來(lái)10年內(nèi)都會(huì)以混合動(dòng)力為主。