搶食500億蛋糕 汽車租賃爭相嘗鮮P2P
繼神州租車赴港上市后，一嗨租車也頻頻沖刺IPO（首次公開募股）。在資本市場對汽車租賃行業關注度不斷升溫的背景下，各種汽車租賃模式不斷涌現。今年以來，汽車租賃市場出現了一種新業態——P2P模式，即私家車車主將自己的車通過互聯網平臺租給租客，以獲得一定收益。
《每日經濟新聞(博客,微博)》記者獲悉，國內領先的P2P租車平臺PP租車近日宣布獲得B輪融資，金額為6000萬美元。這家針對私人用車的互聯網租賃公司，今年6月初剛剛完成1000萬美元的A輪融資。隨后，業務迅速從北京向一、二線城市拓展。據PP租車CEO張丙軍介紹，PP租車的業務目前已經覆蓋了國內12個城市，計劃今年底交易額趕超國內最大的汽車租賃公司神州租車。
快速發展的汽車賃市場，除了一嗨租車、神州租車等專業汽車租賃公司涉足這一領域，部分整車生產企業也紛紛進入。2009年，東風日產就推出了汽車租賃服務品牌易租車。隨后，廣汽集團、長城汽車華晨汽車、華晨寶馬等合資和自主汽車生產商也開始發力租賃業務。
汽車租賃市場的發展，對中國汽車生產也產生一定影響。在中國汽車流通協會副會長遲亦楓看來，“在買方市場形成之時，租賃業務的開展將在一定程度上化解部分汽車企業的銷售壓力。”
租賃業態呈現多樣化
其實，目前中國汽車租賃行業已經進入多元化的發展階段。去年公務車改革政策的落地，成為推動汽車租賃市場發展的重要因素。據悉，到2018年中國汽車租賃市場規模將達到500億元。
近年，在傳統汽車租賃領域，以一嗨租車、神州租車為代表的租賃企業，通過資本市場籌集資金持續擴張。同時，汽車生產企業也在加速布局，不僅大眾、奔馳、華晨寶馬、東風日產等外資和合資品牌已在華設立合資公司，自主品牌也開始涉獵這一市場。
今年10月底，長城汽車宣布，斥資1億元打造的 “哈弗汽車租賃公司”正式成立，該租賃公司作為長城汽車全資子公司，車型以哈弗SUV為主，長城轎車、MPV、皮卡作為補充，同時可根據客戶的不同需求提供其他品牌車型。
在此之前，廣汽集團也公告稱，廣汽商貿正式更名為廣汽租賃公司，發力汽車租賃業務，主要為消費者提供該集團旗下品牌，如廣汽傳祺、廣汽本田、廣汽豐田、廣汽三菱、廣汽菲亞特等部分車型的租賃服務。此外，別克、奧迪、金杯等品牌旗下車型也在其租賃業務范圍之內。
就在汽車企業加速進軍汽車租賃市場的同時，互聯網公司也開始涉獵這一領域。PP租車正是在這一模式下快速崛起的公司。此外，百度、阿里、騰訊等互聯網企業，也通過O2O模式開創了P2P的汽車租賃模式。比如，百度通過易到用車推出“百度專車”，阿里通過快的打車推出“一號專車”，騰訊通過嘀嘀打車推出“U優打車”。
從上述P2P租賃服務的名字不難看出，此類業務的服務對象主要是一些高端消費人群，不管是百度還是阿里都希望借此占領汽車租賃市場的制高點。
目前，在我國汽車租賃領域，運營模式日漸多元化。分析認為，不管哪種模式，移動互聯網都將成為未來租車業務不可或缺的平臺。租賃企業對這一介質利用的深度和廣度，將在一定程度上決定租賃業務的發展前景。
政策推動租賃市場發展
目前，我國汽車租賃市場已經改變此前以租賃公司為主的局面，多業態成為行業特點。中國汽車租賃市場的巨大吸引力，是這一特征形成的重要因素。
據羅蘭貝格發布的數據，2013年美國汽車租賃收入為240億美元；截至2013年底，中國租車行業僅有36.9萬輛，占中國乘用車保有量的0.4%，而日本和美國這一數據分別為2.5%和1.6%。可見，中國汽車租賃市場前景巨大。
隨著我國環保和交通壓力的不斷增加，目前北京、上海、廣州、天津、杭州、貴陽等城市都已經實施汽車限購。
“深圳、武漢、青島、石家莊、重慶等城市也曾出現限購傳聞，不排除未來可能實施限購政策。”國家信息中心信息資源開發部主任徐長明表示。
限購城市的增多，汽車租賃市場規模無疑將增大。有分析認為，未來幾年，我國汽車租賃行業仍將保持高速增長，年增長率在20%~25%，到2018年我國汽車租賃市場規模將達到500億元。
不僅如此，今年7月我國正式取消副部級以下領導干部用車，取消一般公務用車，并將普通公務出行社會化，適度發放公務交通補貼。這對汽車租賃市場，特別是限購城市的租賃市場是利好消息。
在這一政策下發后，上汽乘用車、廣汽傳祺、上海通用等都在加速進軍租賃市場，為公務車量身定做租賃方案，這將進一步促進我國汽車租賃市場升溫。
汽車租賃的深入發展，對汽車產業也將帶來一定影響。東風日產相關負責人表示，“汽車租賃業務能夠拉近新車和二手車質檢的關系，加強汽車生產廠商與金融保險機構之間的協作，有利于汽車市場良性循環。”
遲亦楓認為，目前我國的買方市場正在形成，汽車租賃業務能夠消化部分企業的過剩產能，同時租賃業務還有宣傳作用，這將在一定程度上促進新車的銷售，實現汽車市場的供需平衡。
