APP拼車軟件日漸火爆，不乏提供免費保險、車主身份認證等服務，試圖提供安全、合法的拼車服務，但多數拼車軟件的認證并不嚴謹，而且提供的是有償拼車，保險無法理賠。昨天，交通執法部門表示有償拼車視為非法運營，并不受到法律法規的支持，拼車車主也很可能被執法人員按黑車非法運營的性質處理，也發現有黑車司機利用軟件攬客的現象。
    調查：
    手稍微慢點就搶不到單子
    北京晨報記者調查目前APP上的幾款拼車軟件后發現，在強大的市場需求下，拼車已經成為不少市民出行的主流方式。
    市民楊女士家住在北京南站附近，上班地點在東城區磁器口，利用拼車軟件上傳上班線路圖招攬同行乘客大大降低了楊女士開車上下班的成本。“下班時間較晚，只能開車上下班，一個人開車成本太高，但拼車后從北京南站到磁器口乘客要給我25元，而他自己打車一般情況要36元左右，這樣我倆都節省了上班成本，一舉兩得，”楊女士說，“現在用拼車軟件的人特別多，拼車乘客在約車時可以直接尋找司機發布的線路進行聯系，也可以在軟件上直接發布自己需要上班的路線，讓司機去搶單，從我家到單位的線路并不算熱門線路，但有時候手稍微慢點都有可能搶不到單子，有的司機為節省成本，稍微繞一點路也不在意。”
    市民趙先生表示，拼車還可以解決限行問題。“限行的時候我可以作為乘客去找同路司機拼車，不用去擠公交也不用浪費錢在打出租車上，速度還不會變慢。”
    記者也試著以司機身份注冊了一款拼車軟件，發現上面發布的各個拼車線路，都明碼標價，比如從大望路到燕郊，每人收取20元車費，車上可以乘坐4名乘客。
    假賬號竟顯示身份已證實
    在調查中記者發現，不少選擇拼車軟件的乘客，都認為軟件中有身份認證環節可以保證車主的身份，不用擔心遇到壞人。有的軟件還限制了乘坐人數，要求只能乘坐一人，以此最大限度地保護乘車人的安全。
    然而，按照拼車軟件提供的個人信息來選擇司機或乘客是否靠譜？帶著這一問題記者下載了一款手機拼車軟件。在填寫了自己的手機號碼后，記者順利完成了賬號注冊，登錄時軟件要求上傳個人真實頭像以及身份證正反面照片，但可以按“跳過”鍵忽略這一流程，直接進入個人資料填寫頁面，隨后記者隨意填寫了幾個與自己個人信息毫不相符的選項，一個并不真實的賬號便誕生了。記者以司機身份上傳了從大望路公交車站到燕郊鎮的線路圖，為確認其他乘客是否能看到，記者申請另一個賬號通過乘客身份查詢到了自己發布的線路，在乘客頁面中，記者虛假賬號上竟顯示“身份已證實”，兩分鐘后就收到了同行乘客的約車短信。
    執法：
    有償拼車等同黑車
    12328全國交通運輸服務熱線的工作人員稱，有償拼車性質等同于黑車。“私家車不具備運營資格，與搭順風車不同的是產生收費行為，屬于非法運營。”
    隨后，記者從北京市交通執法隊一隊了解到，目前沒有相關法規支持有償拼車，因有償拼車與黑車性質相同，會被執法隊員按黑車情況處理。“執法隊員在對黑車進行處理時，會將司機與乘客分開做筆錄，一旦發現司機產生收費行為且司機與乘客之間并不相識，便會按黑車處理。”
    同時工作人員指出，拼車對司機乘客都存在風險。“曾遇到過拼車乘客因對司機不滿從而舉報的情況，執法隊員調查后發現，該司機確實存在收費的情況，且與乘客并不相識，盡管司機拿出手機證明自己是利用APP拼車軟件招攬的乘客，但這并不能算作《北京市小客車合乘意見》中提到的合乘協議，據我們了解，有些黑車司機也會利用拼車軟件招攬乘客，所以最終執法隊員將這名司機按照黑車進行了處理，”工作人員說，“而乘客利用拼車軟件約到的車很有可能就是名副其實的黑車，并不安全。”
    保險：
    非法運營不予理賠
    目前很多司機都選保了車上人員責任險，即座位險，主要針對車內人員發生意外傷害時進行賠償。但記者從平安保險公司了解到，對于非法運營車輛，保險公司不予以理賠。“社會運營車輛在上保險時與私家車完全不同，私家車在上險時所有的險種都規定為非運營車輛，一旦被認定非法運營，即便上險，也不在保險公司理賠范圍之內。”