黨的十八大把擴大內需提到“戰略基點”的高度，提出要加快建立擴大消費需求長效機制，釋放居民消費潛力，擴大國內市場規模。同時，針對我國經濟發展所面臨的轉型升級重任，黨的十八大報告要求“強化需求導向，推動戰略性新興產業、先進制造業健康發展，加快傳統產業轉型升級”。
    辭舊迎新之際，消費領域也迎來了傳統的銷售旺季。但以更長遠的眼光考慮，汽車、樓市、電子信息、零售百貨、旅游等消費支柱產業必須進一步調整結構、轉型升級、創新發展，從而肩負起刺激消費、擴大內需的歷史使命。節假日期間，南方日報記者深入一線，跑市場，看銷售，結合過去一年來產業發展中出現的趨勢性、方向性的變化，調查采寫了這樣一組前瞻性的深度報道，與消費領域的各行各業一起“轉型升級探新路”。
    近年來，隨著一線中心城市汽車保有量開始飽和，以及廣州等大城市實施汽車限購政策，國內車市陷入“微增長”格局，車企紛紛將市場重心加速向二三線城市轉移。
    而隨著國家“城鎮化”戰略的提出，這種趨勢也越發地明顯。元旦假期期間，記者走訪汕頭、清遠等地，深刻感受到廣東車市增長的新動力來自二三線城市。各大汽車廠商更是期待，城鎮化能夠為日顯疲軟的車市注入源源不斷的動力。
    城鎮經濟發展產生巨大汽車需求
    據統計，過去10年來，廣東汽車類消費年均增長約30%，大幅高于同期全省社會消費品零售總額年均約15%的增速，是拉動內需的絕對主力。值得注意的是，目前廣東汽車保有主要集中在珠三角地區，汽車消費已不大可能再出現爆炸性的增長；相反，粵東、西、北地區的汽車消費增長空間還很廣闊。
    在廣東的汽車市場格局中，汕頭是一個典型的二三線市場，目前每年乘用車上牌量約3萬，2010年增速高達60%；2011年上半年達到20%，持續領跑省內城市。去年由于當地支柱產業玩具業遭遇“寒流”，車市有所降溫，但微客等生產資料車型仍保持旺盛的剛性需求。
    “我2012年賣了4000多輛‘柳州仔（即五菱微客）’。”在汕頭澄海區興隆五菱汽車店，老板林樹仁表示，五菱微客銷量在六七年前就開始出現快速增長，這與澄海玩具業快速發展是分不開的。這種主要用作生產資料的汽車產品，適應了當地私營經濟發達、小工廠眾多對“宜商宜家”汽車的需求。
    車市增長重心轉至二三線市場
    汽車分析師對記者表示，相比此前的汽車消費刺激政策，城鎮化進程才是推動車市理性增長的根本之策。“城鎮化改革帶來人口集中、交通環境改善和收入提高。有錢，有路，汽車需求將自然釋放。”預計，“車市將因為城鎮化新政而進入新一輪增長周期。”
    國際權威研究表明，當人均國民生產總值超過3000美元，汽車消費將會快速上升。像汕頭這樣的二三線城市，人均GDP剛剛跨過汽車消費加速增長的 3000美元關口。而且，這些地區的汽車保有量中，大部分還是集中在中心市區，這意味著廣大的城鄉腹地還有很大的汽車消費增長空間。
    進軍二三線市場，由此成為近年來車企的一致戰略抉擇。近日，在粵北地區，豪華汽車經銷商寶宴汽車大舉擴張，就引起了廣東車市的“騷動”。
    在清遠市清新區廣清大道邊，記者看到，寶宴汽車新開張的“城市展廳”開始銷售奔馳、寶馬、保時捷等豪華品牌汽車，并實行個性化的豪車定制服務。這是寶宴汽車在廣東的第三家店面，前兩家均位于廣州。
    據寶宴汽車母公司天耀集團汽車事業部總經理鄭首冬介紹，去年廣州車展，寶宴汽車收獲了40多張訂單，其中有約10張訂單就是來自清遠的客戶。他說，粵北市場汽車購買力正在加速崛起，“我們準備向粵北沿線主要城市都深入布點”。
    自主品牌迎來前所未有的機遇
    車市競爭陣地的變化，也為汽車業格局帶來新一輪的調整。據研究介紹，廣州的治堵方案，還將影響到汽車產品結構的調整。車企將銷售重心轉向中小城市和廣大農村市場，而這些地區的消費者大多會選擇性價比高、價位中等的汽車品牌，這將為自主品牌汽車帶來利好。
    這一觀點已為廣汽傳祺的市場實踐所印證。汕頭金宏傳祺店總經理李少莉向記者介紹，該店2012年全年銷售了280輛傳祺汽車，相比前一年增長超過50%，12月達到55輛。傳祺GS5上市后，更在去年10月奪得汕頭SUV市場近三成的銷量份額。
    而主要面向城鄉結合部和農村市場的微客，近年來也經歷了迅猛的產品革新。上汽通用五菱在微客產品基礎上推出的緊湊型商務車五菱宏光就取得了巨大的市場成功，國內全年銷量超過30萬輛，而它的很大一部分消費者就來自原來微客用戶的用車升級。
    因此，分析認為，未來汽車消費政策需要及時轉向鼓勵二三線城市居民及農村居民消費，鼓勵購買自主品牌汽車。