據悉，五年前的1月23日，即2010年1月23日，合肥公交集團開通了18路公交線，該線路由30輛安凱純電動客車組成。合肥市的18路公交是國內最早示范運營的純電動公交線路。
　　據合肥市科技局代表介紹，當前，合肥市公交集團已經投入運營的新能源公交車共計630輛，包括純電動公交380輛，增程式電動車150輛，氣電混合100輛。2014年底，又新增純電動公交車460輛，據悉，該批車輛目前正在生產階段。
　　在新聞發布會上，合肥市公交集團代表就18路車的營運狀況做了說明。據了解，車輛在剛投入運營時，在合肥公交經開區停保場建成了純電動專用充電站，充電站配套充電樁20個，保證了30輛車的充電需求。自30輛純電動公交車投入運營以來，經歷了五個年頭，總里程達到700萬公里，單車最高運營里程超過34萬公里，且運營效果良好。此外，在節能減排方面取得了成績，累計可節約燃油成本約785萬元。不過，在純電動客車運營過程當中，也存在一些值得改進和完善的地方。“由于純電動車的設計、制造、使用屬于新生事物，雖然運營成功，但是仍然存在一些缺陷，比如，電器控制系統故障、續駛里程短等。不過隨著技術的不斷進步和成熟，相信這些問題會逐步得到解決和完善，也相信新能源汽車的發展前景是美好的。 
　　安凱客車代表也表示，作為國內的首條純電動公交線路的服務商，安凱客車對新能源客車，已經由最初的探索性技術研究，發展到目前為止共換代升級了五代新能源客車產品。據悉，安凱客車現在已經建成年產6000輛的新能源客車生產線和國家電動客車整車系統集成工程技術研究中心。當前，安凱所推出的第五代純電動客車產品，配裝最新研發的E控系統，將會為社會和用戶創造更大的價值。
　　國軒高科代表表示，合肥18路30輛純電動大巴使用的鋰離子動力電池是其早期的第一代電池。當前，在提升鋰離子動力電池方面，國軒高科還開發三元錳復合材料電池，下一步的重要方向是高壓鎳錳材料電池，單體電芯的能量密度達200WH/Kg。