在獲得融資后，兩家最大的打車公司快的和滴滴開始爭奪企業(yè)端市場。

1月26日，快的打車宣布，旗下一號(hào)專車企業(yè)版服務(wù)正式上線。目前接入一號(hào)專車企業(yè)版的客戶已超過百家，包括中國電信[微博]、三菱集團(tuán)、史泰博、阿里健康、建設(shè)銀行及深圳航空等。快的表示，企業(yè)版和個(gè)人版在界面上沒有區(qū)別，只是在支付環(huán)節(jié)多了企業(yè)賬號(hào)的選項(xiàng)。

僅隔一天后，滴滴打車也宣布，正式推出滴滴專車企業(yè)版服務(wù)，主打企業(yè)商務(wù)用車市場，已經(jīng)和1000家客戶達(dá)成合作協(xié)議。滴滴表示，未來3年將接入超過10萬家企業(yè)。

兩家用車公司正積極接入企業(yè)級(jí)客戶來擴(kuò)充市場份額和行業(yè)影響力。對(duì)此，一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，滴滴和快的同時(shí)選擇發(fā)布企業(yè)端產(chǎn)品，意味著專車服務(wù)從toC市場滲透到toB市場，而企業(yè)級(jí)消費(fèi)力(包括客單價(jià))要遠(yuǎn)高于個(gè)人市場，未來企業(yè)級(jí)專車市場有可能爆發(fā)大規(guī)模的行業(yè)競爭，專車市場將再次燃起戰(zhàn)火。

企業(yè)專車即針對(duì)企業(yè)端的用車服務(wù)，包括接待客戶、商務(wù)差旅、會(huì)議活動(dòng)員工用車和高管出行等各方面，涉及到報(bào)銷發(fā)票等流程。個(gè)人使用專車服務(wù)后，需要專車公司提供相應(yīng)的打印發(fā)票，再由用車人填寫相應(yīng)的單據(jù)、貼票，才能報(bào)銷。企業(yè)端的發(fā)布，意味著企業(yè)直接通過滴滴和快的企業(yè)版后臺(tái)系統(tǒng)，直接調(diào)度車輛，為員工客戶提供用車服務(wù)，并且在報(bào)賬流程上更加精簡。

記者了解到，在具體流程和操作方面，企業(yè)端將導(dǎo)入員工信息，并為企業(yè)員工開通企業(yè)用戶權(quán)限。在付費(fèi)時(shí)，會(huì)出現(xiàn)選擇“個(gè)人賬戶”和“企業(yè)賬戶”的選項(xiàng)，用戶可以根據(jù)實(shí)際情況選擇付費(fèi)方式，如果選擇企業(yè)賬戶，則費(fèi)用自動(dòng)在企業(yè)的賬戶中扣除。

快的一號(hào)專車總經(jīng)理肖雙生表示，企業(yè)端服務(wù)可以選擇對(duì)公賬戶月結(jié)，無需自行支付和報(bào)銷，省去繁瑣的票據(jù)報(bào)銷流程。

目前企業(yè)端系統(tǒng)僅限于PC端，沒有推出移動(dòng)端產(chǎn)品，一位滴滴高管解釋說，因?yàn)槠髽I(yè)用車服務(wù)的大多是由行政人員或者助理操作，在使用環(huán)境上更偏固定地點(diǎn)，因此并沒有推出移動(dòng)端的打算。不過他強(qiáng)調(diào)，在地理位置定位服務(wù)上并沒有太大的影響。

費(fèi)用方面，企業(yè)專車和個(gè)人專車的價(jià)格一樣。一位快的負(fù)責(zé)人表示，并不會(huì)針對(duì)企業(yè)市場投入大量的補(bǔ)貼，一方面是企業(yè)相對(duì)個(gè)人對(duì)價(jià)格并不敏感，更在意透明度和效率；另一方面，從專車公司來講，推出企業(yè)專車的目的也是為了幫助企業(yè)優(yōu)化差旅報(bào)銷流程，提高工作效率。

對(duì)于企業(yè)專車和個(gè)人專車優(yōu)先權(quán)以及是否會(huì)出現(xiàn)個(gè)人用不上車的問題，滴滴公司聯(lián)合創(chuàng)始人吳睿表示，企業(yè)和個(gè)人都是一起叫車的，并不存在只服務(wù)企業(yè)的專車，“但在優(yōu)先權(quán)上，肯定是企業(yè)要優(yōu)先于個(gè)人。”不過他強(qiáng)調(diào)，“專車的車源充足，并不會(huì)對(duì)個(gè)人用車造成沖擊和影響。”