最近，不少新購(gòu)新能源車的消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)，原先的“購(gòu)車即送上海牌照”的門檻提高了。記者昨天從各方面證實(shí)，從今年起，上海的新能源車上牌政策有所調(diào)整，必須多提供一份充電證明，即要先證明安裝了充電樁才能上牌。
    一份證明需三方蓋章
    “確有此事。”某上汽榮威經(jīng)銷商銷售經(jīng)理何小姐證實(shí)，現(xiàn)在購(gòu)買榮威550Plug-in，須多準(zhǔn)備一份充電證明。這份證明需要三方蓋章：一是經(jīng)銷商，二是充電樁安裝公司，三是居委會(huì)，目的就是要證明車主具備固定車位可以安裝充電樁，“當(dāng)然，車位可以是購(gòu)買的，也可以是長(zhǎng)期租用的。”
    何小姐說，只有憑這份證明，4S店才能去領(lǐng)取車牌申報(bào)表，得到批準(zhǔn)后才能上牌；而此前，新能源車上牌并不需要該證明。不過，何小姐表示，前來購(gòu)買榮威550Plug-in的消費(fèi)者大都具備安裝充電樁的條件，因此政策調(diào)整對(duì)銷售并無太大影響。
    據(jù)上汽透露，目前在售550Plug-in的車主有90%是經(jīng)常充電使用的，另外10%的車主較少使用。這項(xiàng)政策的出臺(tái)有助于引導(dǎo)和規(guī)范新能源車的使用，培養(yǎng)新能源車良好的使用環(huán)境，真正實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保的目的。上汽表示，會(huì)積極配合新政執(zhí)行，由專業(yè)團(tuán)隊(duì)幫助購(gòu)車人與電力公司、小區(qū)物業(yè)等溝通，幫助消費(fèi)者完成上牌程序。
    記者也從比亞迪經(jīng)銷商處證實(shí)，目前購(gòu)買混合動(dòng)力轎車“秦”也需要出具類似證明。不過，一家4S店的銷售顧問又給記者出了個(gè)主意—讓單位出具證明，證明車主在所在單位或者公司充電，“這樣即便在家沒有固定車位充電，也能免費(fèi)上牌”。
    堵住“混牌照”政策漏洞
    政策門檻的提高，是為了堵住原有政策的漏洞，即有車主購(gòu)買新能源車的“醉翁之意”在于免費(fèi)牌照，而非綠色出行。
    有調(diào)侃說，上海街頭跑的每一輛“秦”背后，都是一個(gè)拍不起或者拍不到牌照的“苦逼家庭”。一些準(zhǔn)車主抱怨，購(gòu)買一臺(tái)“秦”，享受國(guó)家補(bǔ)貼后，花費(fèi)約在14萬至15萬元。如果要安裝充電樁，不僅要多負(fù)擔(dān)數(shù)千元的安裝成本，還需額外購(gòu)置數(shù)十萬元的固定停車位。
    但是，不是每個(gè)人都對(duì)“秦”的準(zhǔn)車主報(bào)以同情。有質(zhì)疑的觀點(diǎn)就認(rèn)為，90%的“秦”車主都不會(huì)用電而是用油。比較直接的觀點(diǎn)稱，之前給予“秦”免費(fèi)牌照，對(duì)其他車主和納稅人不太公平，現(xiàn)在提高門檻倒是一種“糾錯(cuò)”。
    記者從市經(jīng)信委獲悉，今年起，新能源車的上牌政策的確發(fā)生了變化。“如今不少人都在議論，一些車主購(gòu)置新能源車，就是為了混得牌照，他們從來不充電，純粹燒汽油，這還算什么新能源車，所以才出臺(tái)此新規(guī)。”一位不愿意透露姓名的市經(jīng)信委負(fù)責(zé)人如是說。據(jù)悉，今年上海私車額度發(fā)放總量仍將在10萬張左右，與去年持平，但其中包括1萬輛新能源汽車。
    充電樁進(jìn)小區(qū)困難依舊
    按照去年5月發(fā)布的《上海市鼓勵(lì)購(gòu)買和使用新能源汽車暫行辦法》，消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車，可以憑購(gòu)車發(fā)票、確認(rèn)憑證等材料，按照有關(guān)規(guī)定和程序，向市交通委在本市車輛購(gòu)置稅征收點(diǎn)的機(jī)動(dòng)車額度審查部門申請(qǐng)專用牌照額度。
    有消費(fèi)者提出，辦法中并沒有明確指出必須出具充電證明，那么有關(guān)部門在調(diào)整政策的時(shí)候，是不是應(yīng)該更加公開和透明？另外，暫行辦法所稱“新能源汽車”，指的是納入國(guó)家《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》或其他相關(guān)推薦車型目錄的車型。那么，諸如特斯拉、寶馬純電動(dòng)車i3等不在相關(guān)目錄上的車型，又是如何獲得免費(fèi)牌照的呢？
    不久前，上海市新能源汽車推進(jìn)辦公室負(fù)責(zé)人表示，上海新能源汽車發(fā)展遇到一些瓶頸，比如充電樁問題。
    “充電樁進(jìn)小區(qū)難是一個(gè)普遍、復(fù)雜的社會(huì)問題，小區(qū)、物業(yè)、業(yè)主利益糾葛在一起。過去一年間，政府在這方面做了很多努力，發(fā)改委、科委、經(jīng)信委和房管、公安部門都在配合支持充電樁進(jìn)小區(qū)，也參考了北京、深圳的經(jīng)驗(yàn)，但沒有停車位的車主要使用電動(dòng)車，仍面臨許多不便。”這位負(fù)責(zé)人同時(shí)強(qiáng)調(diào)，2015年，上海還將出臺(tái)新的政策扶持新能源產(chǎn)業(yè)，在充電樁進(jìn)小區(qū)、公共充電樁建設(shè)、土地資源等方面給予支持。