2014年，隨著汽車反壟斷與關于規范和促進汽車后市場發展的政策放行后，汽車后市場開始迎來各方資本的青睞，僅在汽車維修養護領域，各種移動互聯 網的創新模式，就如雨后春筍般出現，風投資本也正在洶涌流入汽車后市場服務公司。2015年初始，汽車維修養護的移動互聯網“改造”，已經迫不及待地拉開 了激烈競爭的序幕。
    汽車維修眼看要被移動互聯網化
    2月2日，汽車配件B2B采購平臺“淘汽檔口”宣布進入汽修O2O領域，啟動全新服務品牌“淘汽云修”，在原有汽修門店客戶的基礎上，建立線下連鎖 店體系。除了為連鎖店提供管理軟件和金融支持等多方位服務，還將服務范圍從汽修門店延伸至個人車主。對于個人車主來說，“淘汽云修”提供洗車、全車檢測等 常用的免費服務，并且對修車、養車制訂統一標準，明碼標價。打造“透明車間”，養車修車標準流程公開可查，用戶可通過電腦或手機全程查看進度，此外還將建 立線下體驗旗艦店。
    在剛剛過去的2014年，汽車養護維修出現了一股移動互聯網化的熱潮，除了淘寶、京東等電商巨頭都選擇進入汽車養護維修，還涌現了一大批通過移 動互聯網切入這一市場的創新型企業，包括杭州在內，北京、上海、廣東等地成為這些創新型企業的集聚地。長江證券一份報告顯示，據粗略統計，大概有50家主 流企業，包括途虎、車易安、養車無憂、特維輪、京東汽車、淘寶汽車、淘汽檔口等。在歲末年初這短短的時間內，汽車后市場汽車維修保養的創新項目，仍在不斷 出現。
    不同于一般消費品，由于汽車養護維修是“產品 服務”的結合體，先線上完成選配件、選門店、預支付，然后線下實現維修安裝服務，最后返回線上評價的O2O模式，也是眾多項目最熱衷的。
    投資頻次一年增9倍
    汽車的維修保養，只是汽車后市場中的一小部分。通常來說，廣義的汽車后市場是指汽車售出新車后，車輛生命周期中圍繞車輛需支付費用的所有服務。 狹義的后市場指汽車的維修保養、美容裝潢改裝、洗車養護等直接與車輛日常維護直接相關的服務。中國汽車流通協會給出的數據顯示，僅狹義汽車后市場的規模， 已經超過7000億元，5年內將超過1萬億元。
    風投資本正在洶涌流入汽車后市場服務公司，特別是同時涉足移動互聯網平臺的后市場服務公司。來自中國汽車工業協會的統計數據顯示，2014年在汽車后市場方面的投資頻次是2013年的10倍，達到了67次之多。
    汽車養護維修市場的A股上市公司，也在陸續加入這場“盛宴”。2014年9月，隆基機械參股車易安養車網，進入汽車后市場。12月24日，德聯 集團公告，將投資1億元設立全資子公司上海德聯信息技術有限公司，進行互聯網平臺建設。11月28日，金固股份公告稱，擬設立新的全資子公司，側重于電子 商務、網絡技術等相關業務，助力公司在汽車后市場的布局。
    未來淘汰篩選比拼供應鏈
    業內人士稱，一直以來，汽車后市場各項服務內容品類繁多，整個市場不夠規范，而車主不了解如何選擇服務商、選擇哪些項目，信息高度不對稱。通過 互聯網平臺聚合商家信息，標準化服務流程和價格信息，協助車主選擇服務，同時將線上客戶導入線下商戶，有望改善后市場行業信息不對稱的局面，降低比價成 本，推進行業價格透明化。
   另一方面，2015年1月1日起實行的《關于促進汽車維修業轉型升級提升服務質量的指導意見》，被認為在政策上助推了移動互聯網切入汽車維修領 域。《意見》打破了原有以整車企業主導的非獨立式4S店汽車售后市場模式，旨在提升市場開放度，這將利好于第三方配件及維修服務的企業。
    不過，對汽車后市場的互聯網改造并不能一蹴而就，目前汽車服務類的創新項目創立時間都還比較短，集中在2到3年內，同質化產品的競爭激烈，甚至 白熱化，未來將經歷一個淘汰篩選期。長江證券研報認為，汽車養護維修的移動互聯網項目要深入解決消費者產品及服務需求，必須能夠很好控制零配件產品質量、 線下維修點落地服務的體驗好壞，而這需要良好的供應鏈實業經驗，另外還需要擁有良好的物流配送能力。