北京機動車第六階段排放標準 比歐6嚴格

機動車第六階段排放標準，將參照美國加州標準。昨天下午，市環保局與市交通委、市科委聯合召開清潔空氣行動之綠色交通新聞發布會，市環保局首次透露第六階段的排放標準，總體上要比現在的歐6嚴格一半以上。關于具體的低排放區和交通擁堵費實施政策，仍在研究之中。

機動車第六階段排放標準不再采用歐標

北京市2013-2017年清潔空氣行動計劃提出，力爭2016年實施第六階段機動車排放標準。對此，市環保局機動車處處長李昆生表示：“目前采用的第五階段排放標準中，汽油車的標準是氮氧化物每公里60毫克，到歐6標準這一指標仍然是60毫克，對汽油車的標準并沒有加嚴，所以在第六階段我們想參照美國加州的標準。”

他解釋說，北京的污染狀況在某種情況下比加州還嚴重，加州作為全世界控制機動車最嚴格的地區，其標準比歐6嚴格，這是環保局想要采用加州標準的初衷。

李昆生強調：“第六階段標準應用難度會很大，因為涉及到轉換標準體系，所有的檢測方法、監管方法都要調整，牽扯到汽車生產企業和相關部門、國家的相關機構。”

油品揮發性有機物指標將提高

李昆生同時提到，北京目前的平均污染水平是90微克到100微克，國家標準則是35微克，即使按照清潔空氣行動計劃，2017年北京PM2.5下降到60微克也不達標。

據了解，此前北京空氣污染控制主要是降低硫含量，隨著硫含量的降低，對氮氧化物和揮發性有機物這類直接提高PM2.5濃度的物質的控制，將成為大氣污染控制的重點。

“目前推行的京5油品標準中，硫含量標準和歐洲一樣，但是烯烴、芳烴等揮發性有機物指標實際上沒有歐洲嚴格，歐洲對油品中的這些環保標準都在加嚴，標準至少比我們嚴格一倍以上。”李昆生表示，因為能直接降低PM2.5水平，改善光化學污染，揮發性有機物這類環保指標的加嚴能夠直接改善環境質量。

百萬老舊車淘汰 排放將減半

本市去年開始實施老舊機動車淘汰補助方案，根據市環保局提供的數據，2012年直接報廢車比例相比去年增加20%。到2017年，北京市將有100萬輛機動車被淘汰，隨之帶來的減排率將接近全市減排目標的一半，為46.7%。

李昆生介紹說，老舊車淘汰之后，將重點瞄準國1國2排放標準車輛。“我們現在有低排放區，黃標車不允許進六環，這就是低排放區的概念。今后我們會把哪些車輛劃入不允許進入低排放區的范圍？從推理上來講，黃標車完了就是國1國2的車，我們現在國1國2的車還有110萬輛。”但針對具體的低排放區和交通擁堵費實施政策，市交通委和市環保局都表示正在研究之中。