“這是我進入汽車行業十多年以來第一次看到進口車的供給和需求雙降。2015年進口車市場將迎來歷史上最嚴峻的一個時刻。”在日前召開的亞運村汽 車交易市場2015年半年信息會上，國機汽車市場營銷部高級經理王存表示，進口車終端市場銷售不暢帶來的供給調整更加明顯，今年銷量環比下滑，數據甚至低 于2013年同期。

　　統計數據顯示，1-5月，我國累計進口汽車43.8萬輛，同比下降22.3%。1-5月經銷商交付客戶進口車37.98萬輛，同比負增長 21.2%。1-5月排名前十的品牌當中，除了奔馳、保時捷有所增長，其他品牌均出現下滑。其中路虎、大眾、奧迪和雷諾品牌下滑超過40%。

　　按照慣例，通常5月進口車市場會有環比增長的趨勢出現，但是今年卻出現了環比下滑。5月進口轎車、SUV和MPV的數量分別為2.7萬輛、5.67萬輛和0.35萬輛，同比降幅分別為-37.59%、-25.83%和-36.8%。

　　對此，王存認為，進口車需求下降主要是由于中國經濟增長速度放緩，高檔車的市場需求會受到比較明顯的影響。此外，進口車國產化也是造成需求下降的另一原因。

　　在北京亞運村汽車交易市場副總經理顏景輝看來，不僅是進口車，目前整個豪華車市場都受挫嚴重。除了“反腐防貪”的環境外，經濟低迷、股市震蕩、觀望取消關稅政策等原因都影響了豪華車消費。

　　據悉，2012年曾經出現過供給在6個月內超過20%的下滑，但當時的需求基本相對穩定。王存認為，與三年前不同，目前出現的市場困局，值得跨 國公司予以重視，跨國公司要對中國市場有更多的了解，并通過調整供給，使供求關系更加平衡。2015年下半年進口汽車市場需求下滑壓力仍然較大，市場形勢 難言企穩，或將繼續惡化。

　　由于終端需求疲軟，在進口總量下降的同時，經銷商庫存壓力仍在進一步增大。5月，進口車行業整體庫存深度為4.8個月，經銷商庫存2.54個 月。而為了去庫存化，進口車上半年的價格優惠幅度維持高位，并有持續加大之態勢。5月，進口車市場平均優惠8萬元，優惠幅度為11.8%，創下2012年 以來的最高值。分車型看，轎車的平均優惠幅度高達18%，平均優惠金額加大至10.8萬元，而D級轎車優惠高達24.3萬元。

　　“庫存調整可能會貫穿全年。”據王存介紹，2012年就曾出現類似的高供給帶來的高庫存情況，彼時消化庫存用了6-9個月的時間。“今年庫存深 度比2012年還要高，所以預計所需的調整時間還要更長。此外，盡管目前平行進口并未呈現明顯增長，但隨著平行進口政策的松綁，試點城市的增加，帶給授權 進口車經銷商的或將是更大壓力。”王存說。