2015上半年中國豪華車市場“遇冷”，前6個月豪華品牌銷量增速放緩，漲幅不到6%。受此影響豪華品牌在華的市場份額也有所調整，網通社對奔馳、寶馬、奧迪等十家主流豪華車企近兩年的市場份額進行梳理后發現：二線豪華品牌市場份額開始明顯增長，如凱迪拉克、英菲尼迪、DS同比均有上升。

同時，一線豪華品牌尤其是德系傳統三大豪華品牌的市場份額明顯下降，其中寶馬、奧迪兩家德系豪華品牌市場份額自2014年至今已連續下降，2013年末奧迪在豪華品牌中市場份額接近35%而到2015年上半年已降至31.3；寶馬2013年市場份額接近28%，至2015年已降低24.7%。

根據網通社整理的數據，2015上半年國內銷量排名前十的豪華品牌依次為奧迪、寶馬(不含MINI、勞斯萊斯)、奔馳(不含smart)、捷豹路虎、凱迪拉克、沃爾沃、雷克薩斯、英菲尼迪以及DS，銷量總計為874,606輛，同比增長5.7%。雖然上半年豪華車市場整體銷量呈現增長態勢，但是每個品牌在華的市場份額卻互有漲跌，其中占比增幅最大的是梅賽德斯-奔馳品牌，占比降幅最大則是捷豹路虎。

中國豪華車市場中，奧迪、寶馬、奔馳是銷量位居前三的豪華品牌，三家上半年銷量達到650,190輛，占國內豪華車市場份額的74.3%，同比提升0.8個百分點。值得一提的是，由于奧迪、寶馬在華銷量增速均呈現放緩的態勢，分別增長1.9%和3.0%，導致兩家豪華品牌的市場分額受到二線豪華品牌擠壓，分別下降至31.3%和24.7%。

與2014年相比，2015年上半年德系豪華品牌中奔馳的市場占有率進一步提升之外，奧迪、寶馬市場占有率均有下降，同時DS、英菲尼迪、凱迪拉克凱迪拉克三個品牌占有率明顯上升。

另一家德系豪華品牌奔馳在華銷量則持續增長。依托首款國產緊湊SUV—GLA、全新標準軸距C級車運動版等產品，奔馳上半年銷量達到160,322輛，同比增長23.3%。這使得奔馳在豪華車市場份額也有顯著提升，增長2.6個百分點至18.3%，與奧迪、寶馬差距正在縮小。

由于豪華品牌第一梯隊中，奧迪、寶馬的銷量增速放緩，二線豪華品牌由此迎來了更多機遇。其中凱迪拉克、保時捷、英菲尼迪以及DS四個豪華品牌，上半年在華銷量持續增長，以DS品牌增幅最為迅猛，同比漲70.7%至16,693輛。凱迪拉克在華銷量僅次于捷豹路虎，超越沃爾沃、雷克薩斯，排名第五，市場份額提升0.3個百分點至4.5%。

德國跑車制造商——保時捷依托兩款SUV車型卡宴和Macan的熱銷，在華銷量達到29,355輛，同比提升48.4%。中國市場占保時捷全球四分之一的銷售份額，同時其在華的市場份額也增長1個百分點提升至3.4%。此外，日系豪華品牌英菲尼迪，隨著Q50L和QX50的國產，在華銷量增長也十分顯著，上半年銷量達18,921輛，同比增長35.6%。在國內豪華車市場的份額也進一步提升，同比增加0.5個百分點至2.2%。

與多數二線豪華品牌增長迅猛不同，捷豹路虎、雷克薩斯以及沃爾沃三家豪華品牌上半年在華銷量和市場份額則出現負增長，其中捷豹路虎上半年由于熱銷車國產攬勝極光業績不佳，導致銷量下滑27.2%至45,446輛，在豪華車市場的份額也從7.5%降至5.2%。

沃爾沃和雷克薩斯品牌，上半年銷量同比分別微跌1.2%和7.8%，達到38,292輛和36,260輛。其中雷克薩斯在華銷量排名已下滑至第7位，市場份額降低0.4百分點至4.4%。同樣沃爾沃去年在華銷量快速增長后，今年銷量出現微跌令其在豪華車的市場份額亦受到影響，降低0.3百分點至4.4%。

雖然2015上半年中國汽車市場呈現整體銷量增幅放緩的態勢，但是豪華品牌的市場份額并沒有太大變化，奧迪、寶馬、奔馳三大品牌占比依然雄踞74.3%，同比去年還有微增。反觀二線豪華品牌，多半數憑借多樣化國產新車實現快速增長，而部分車企銷量業績出現下滑，因此年底國內二線豪華品牌的市場地位有望重新洗牌。(網通社 2015年7月20日 北京報道)