【分析】中國汽車出口形勢嚴峻企業之間要同舟共濟
本文摘要：汽車出口，是更大的機遇還是更大的挑戰？這是我國汽車及其零配件企業在當前國內汽車消費狀況下十分想弄清楚的問題。于近日召開的2015中國汽車出口援外工作年會讓與會的企業代表對這個問題有了更深入的理解。
2015年8月27日~28日，2015中國汽車出口援外工作年會在北京隆重召開。來自商務部、中國國際經濟技術交流中心、中國機電產品進出口商會的相關專家領導就當前中國汽車尤其是商用車的出口形勢進行了詳細的分析并為國內整車企業及零配件企業提出了具有建設性的出口參考建議。與會的60余名整車企業及零配件企業代表也結合企業自身近年的出口情況提出了咨詢和建議。
來自商務部、中國國際經濟技術交流中心、中國機電產品進出口商會的相關專家領導與60余名整車企業及零配件企業代表共同探討中國汽車出口的未來
中國的汽車行業出口增幅從2010年到2015年上半年整體呈下降趨勢，2010年的增幅為17%，2012年和2013年的增幅為13%，到了2014年增幅下降為10%，而從2015年1月至7月的數據來看，中國汽車行業出口增幅僅為3.1%，其中中重卡的出口量下降了6%。究其原因有整個世界經濟發展放緩的因素，有主要出口國對外貿易政策改變的因素，也有中國品牌在國外市場的內部不良競爭的因素，以及汽車尤其是商用車中國制造在海外市場的水土不服問題。前兩點屬外在客觀因素，只能盡量避免其帶來的負面影響，而后兩點則是中國汽車企業自身的原因，可能也是需要反省的兩點。
商務部外貿司出口處處長宋惠勤（左）、商務部援外司質監處處長申屠江（右）為與會代表介紹當前汽車出口環境、援外相關政策法規并作細致分析
中國機電產品進出口商會副會長王貴清就商會在援外方面的工作做了詳細的介紹
華晨汽車國際貿易公司部長金勇表示，巴西、俄羅斯、伊朗都曾經是中國品牌汽車的出口大國，但由于中國汽車品牌自身的不良競爭而逐漸失去在這幾個國家的市場份額。類似的情況還有不少。目前，中國的汽車出口優勢仍然是比較低廉的價格，為了搶奪海外市場，一些國產品牌汽車就拼命壓低價格，在價格戰的拖累下，一些車企不得已就不斷減少產品配置、降低產品質量，最終因為中國品牌汽車整體品質的下降而失去當地的市場。對于這些價格戰中的企業來說，其結果是沒有贏家，反而讓日韓車企得到了機會。鄭州宇通客車股份有限公司援外經理蔡開楊表示，低價競爭還影響企業技術開發的進程。很多中國整車企業也意識到了這一點，與會代表在發言中紛紛表示在海外市場，中國汽車品牌之間是競爭者，但更需要合作。例如信息的溝通、資源的共享，廈門金龍聯合汽車有限公司援外項目專員李麗娜就表示在海外市場常常遇到一個項目有不同車型的需求，在這種情況下，中標國內企業可以推薦擁有其他車型的其他國內品牌。整個中國品牌在海外市場獲得了認可，個體的中國企業才能有良好的發展環境。
華晨汽車國際貿易公司部長金勇呼吁中國汽車品牌在海外市場的合作
除了自身的不良競爭，中國汽車品牌在海外市場急需解決的另一問題就是水土不服，主要體現在兩個方面，一是排放標準，二是產品配置。以柴油車為例，我國目前執行的排放標準是國四，相當于歐四，但其他發達國家所執行的排放標準高的已達歐六，非洲等地區和國家卻還停留在歐二甚至更低，那么國內的整車出口到這些國家后，就存在能不能加到合適油品的問題。在產品配置方面，國產汽車往往沒有仔細且充分地考慮過出口國當地的氣候和地理環境，例如津巴布韋的氣候條件就不需要配置空調；底盤的高度在不同的國家也可能因為不同的地形有不同的需求。如果產品配置與出口國的環境匹配度不高，就不具備很高的適應性，從而失去市場競爭力。
與會代表積極發言，中國重汽集團進出口有限公司副總經理于文志就出口商用車的排放標準
提出疑問
東風商用車有限公司海外營銷領域副總經理劉利成分享東風商用車走向海外的經驗和遇到的困難
另外，國產汽車出口還面臨著其他一些困難，例如在有些國家，沒有銀行愿意為當地消費者購買的中國品牌汽車貸款；在海外市場的經銷渠道不足和服務能力有限的問題。
針對與會企業代表提過的各種疑惑，與會專家領導給出的主要建議就是，汽車出口不是單一產品的出口，還有品牌和服務的輸出。一味地追求出口量，不利于長期發展，何況出口并不是解決國內銷量不佳的救命稻草；在海外市場的服務跟不上，很容易就砸了品牌；如果想做好海外市場，整個企業必須做好海外市場長遠的布局，不能只看眼前利益；援外是個機會，有不少資金和政策支持，國內汽車企業可以考慮并爭取資質。
