中國青年報2015年10月19日報道 17日上午10時，天津市“市級機關公車改革取消車輛專場拍賣會”如期在北辰區浩物汽車園開槌。這是今年8月初天津市正式啟動公務用車制度改革之后的首次公車拍賣。今天第一場拍賣的78輛公車，僅兩個多小時就被“搶”光，成交率100%。

“3.6萬元、3.7萬元、4萬元……”10時剛過，此起彼伏的競價聲讓整個拍賣現場火熱起來，不到兩分鐘，第一輛起拍價為3.6萬元的豐田凱美瑞轎車就以60180元(含傭金)被536號競拍人鐘先生收入囊中。緊接著，第二輛大眾帕薩特轎車，起拍價10.2萬元，最終以14.28萬元(含傭金)成交。剛過去不到20分鐘，第九輛本田雅閣轎車，也以11.22萬元(含傭金)成交。

“出價速度太快了！”坐在前排的市民張先生腦門上開始冒汗，其間他舉了兩次牌，但很快被其他競拍車的競價超過。

拍賣現場的250多位競拍者中，和張先生一樣第一次參加競拍的普通市民大約有150位。他們都是提前繳納了兩萬元保證金，領了“藍牌”才獲得拍賣會入場資格的。

天津市舊機動車拍賣中心評估師林林一眼就能看出誰是“競拍新手”，“競價速度比較慢，出價忽高忽低”。

拍賣以平均不足兩分鐘一輛車的速度快速進行著，兩個多小時后，首日拍賣的78輛公車就全部拍出，總成交價436.4萬元。

其中，一輛起拍價為12萬元的帕薩特，經過多輪激烈爭奪，最終以18.3萬元的價格被拍走，成為首場拍賣的標王。起拍價最低的是一輛2003年的別克君威，2000元起拍，被現場參與競拍的市民戲稱為“白菜價”，最終以1.1萬元成交。

這些車是天津市公務用車制度改革正式啟動實施后，首批面向全社會拍賣的公務車。按照改革要求，“全市各級黨政機關取消一般公務用車，普通公務出行由公務人員自行選擇，實行社會化提供。”這次首批拍賣的，就是來自市直屬機關公車改革取消的車輛，以轎車為主，品牌涉及奧迪、別克、大眾、豐田、本田等。拍賣實行“車牌分離”，不帶牌拍賣。

“價格太高了！”拍賣進行1個小時后，張先生坐不住了，站起來走出拍賣現場。他心儀的幾輛車，都被超過他心理價位好幾萬元的價格被“后排的幾個總是舉牌的人”給“搶”走了。

跟張先生手持的“藍牌”只能拍一輛車不同，那些人舉的是“紅牌”，也就是說，他們是繳納了5萬元保證金入場的，可以競拍兩輛以上的車。

張先生想買一輛二手車自己開。前幾天，這批車在北辰區浩物汽車園里面向市民公示時，他就來看了看，相中了兩三輛2010年左右的邁騰和帕薩特，“一輛邁騰起拍價4.5萬，還有一輛帕薩特起拍價10.2萬，我覺得都不錯”。他想著，比這個價高出2萬～3萬元，“都挺合適的”。沒想到，那輛邁騰最終被拍到9萬元，帕薩特拍到14萬元，他舉了兩次牌之后覺得根本拍不著，“他們出價太高了！”

坐在后排的劉先生等了10多輪，甚至連一次牌都沒舉過。他是替自己的公司來競拍一輛二手車的，他們單位有個更新指標，還有兩個月就要過期了，“不想多花錢，能用就行”。他的心理價位是1萬元左右，因為之前公示的起拍價中，有不少車的標價都僅在幾千元，這讓他覺得應該比市場上的二手車便宜點，但“實際上價格一點不低。”

一位中年女士坐在拍賣會場外，用手機與正在會場里參加競拍的家人保持溝通。她說自己剛搖到號，想買輛便宜點的比較新的車自己開，“沒想到炒那么高”。

那么，成交價格是不是如這些市民所說的“太高”呢？評估師林林說，從現場成交情況看，總體價格比市場成交價格略低，比經營戶收購價格稍高，“對購買者來說，價格比較合理”。

現場工作人員分析說，一些市民都是第一次參與競拍車輛，而且對二手車市場的價格把握不太好，認為起拍價很低，就覺得能“撿便宜”，因此覺得最終成交價偏高。

對于有不少“車販子”參與拍賣的現象，林林表示，競拍政策本身就允許個人可以參加多次競拍，只要能夠滿足二手車購買落戶、上牌等政策的要求，一個人購買多輛車也是符合政策的。他認為，這次公務車拍賣是面向全社會的，只要滿足條件的都可以參加，不管是個人還是二手車經銷商，“實際上，從拍賣的情況看，最終的買家個人是占多數的”。二手車商因為對市場價格非常熟悉，出價速度比較快，使得現場價格攀升較快，“但實際成交價格跟二手車市場價格基本上差不多”。

“這是今年首批公車拍賣，今后還會陸續有好幾批，上千輛車公開拍賣。”林林認為，今后市民通過多次參與，會更加熟悉拍賣規則，成功率會更高。

天津市空港二手車市場相關負責人表示，公正透明是此次公車拍賣的一大亮點。承擔此次拍賣的天津浩物機電公司是位于天津市空港二手車交易市場的一家企業，去年他們已經“試水”公開拍賣了天津市物資集團的305輛公務車。今年天津市正式啟動公車改革后，9月，該公司再次中標“天津市市級機關公車改革取消車輛第一批專場拍賣會”，從之前拍賣相關的環節全部公開、所有車輛信息提前在網上展示，再到拍賣過程中多部門全程參與，確保公開、公平、公正。