盡管限購讓北京汽車市場沒有了明顯的淡旺季，但今年“十一”假期的銷量卻帶來了市場信心。

　　根據北京亞運村汽車交易市場（下稱“亞市”）的統計，今年“十一”黃金周京城車市人氣有所增加，交易同比增長超過15.83%，節日后期環比前期增長4.7%。

　　亞市副總經理顏景輝在接受《第一財經日報》記者采訪時表示：限購之后北京車市基本維持在年銷量50萬-60萬之間，但今年1-8月份北京車市的統計數字相較去年下滑超過10%，“十一”黃金周的市場表現，意味著京城車市開始向正常狀態恢復。

　　利好因素

　　顏景輝表示，節日前期出京旅游，后期回京休整愈加成為京城百姓長假活動的規律性安排。受此節奏調整影響，車市人氣及銷售也隨之起伏變化，整體車市銷售好于去年同期。但今年京城車市的恢復性增長主要得益于三個方面的原因。

　　首先，汽車企業及經銷商舉辦了各類主題的市場活動，以拉動市場人氣和銷售。

　　汽車市場開展主題促銷活動拉動了市場人氣和銷售。如亞市開展為期一個月的“選陽光認證、行認證二手好車”、“亞市奧特萊斯新車淘車專場”、新能源汽車試駕等，充分帶動了車市人氣和交易。

　　其次，節前，國務院常務會議促進新能源及小排量汽車發展利好政策極大地提振了備受車市低迷煎熬的經銷商的經營信心，國慶黃金周銷量增長及訂單的有序釋放將有利于提升10月份京城車市業績.

　　最后，限購等利空政策影響在逐步減小，車市整體呈現淡旺季業績越來越不明顯趨勢。

　　經銷商信心提振

　　數據顯示，今年前8個月，北京累計交易新車31.54萬輛，同比去年的35.24萬輛下降10.5%，車企庫存已經連續10個月超過50%。在這種情況下，車企和經銷商展開全面自救。

　　盡管今年的“十一”黃金周期間，北京出現了罕見的“空城”現象，但車市人氣增加，銷量同比增長，以及節前1.6L排量以下車型購置稅減半等利好信息都有效的提振了經銷商信心。

　　根據亞市統計，10月1日當天出現了購車高峰期，銷量同比高達71.4%。盡管2日、3日出現了同比5%的下滑，但從4日起，又恢復到25%以上的銷量增長。

　　北京博瑞祥馳4S店總經理牛犇在接受《第一財經日報》記者采訪時表示，目前北京經銷商已經度過了最困難的階段，未來仍然有很大的空間。根據牛犇的介 紹：“截至目前，各品牌經銷商的庫存都在向著好的方面發展，最重要的是經銷商自己也已經適應當天的市場狀態，并有相應的模式改變。”

　　根據介紹，博瑞祥馳預計今年的利潤額將超過5000萬元。但它仍然不是祥龍資產旗下最賺錢的4S店，“奧迪店今年的利潤超不多要超過6000萬元，銷量仍然是決定利潤的關鍵。”

　　根據介紹，豪華品牌仍將是未來北京經銷商最賺錢的品牌，特別是寶馬、奔馳和奧迪三個品牌，“盡管很多人說二線的一些豪華品牌增速很快，但單店的銷量并不高。”在祥龍資產，絕大部分已經成熟的二線豪華品牌的單店利潤只有幾百萬，這一水平落后于剛剛開業兩年的寶馬店。

　　盡管其他普通、面向大眾的汽車品牌4S店的年利潤大幅回落，但顏景輝卻認為，1.6L排量及以下車型購置稅減半政策，或將在一定時間內提振這些經銷商的經營利潤。

　　根據介紹，北京一直是一個車源輸出型城市，隨著汽車企業渠道的不斷擴展，近年來外地消費者進京買車用戶在減少，但限購卻讓很多北京的首次購車消費者選擇外地牌照，而這部分消費者絕大部分選擇1.6L排量及以下汽車。