10月份，國內A級轎車銷售64.8萬輛，同比增長5.5%；1-10月，國內A級轎車市場累計銷售555.1萬輛，同比下降6.5%。眾所周知，今年以來國內汽車市場受宏觀經濟形勢不景氣的影響，包括市場份額最大的A級轎車市場在內，都呈現超過業界預期的低迷表現。而10月份，隨著國家新一輪購置稅優惠政策的推出，包括A級轎車市場在內的整體市場在此一利好推動下，實現了銷量的止跌回升，A級轎車銷量實現環比大幅增長15%，同比增長也達到5.5%。

企業表現：一個通用和兩個大眾依舊把持著A級轎車市場銷量前三位置

1-10月份，A級轎車市場銷量排名前十位的企業依次為：上海大眾、一汽大眾、上海通用、東風日產、長安福特、吉利汽車、北京現代、一汽豐田、東風標致和長安汽車（微博）；銷量依次為：85.4萬輛、76.8萬輛、54.7萬輛、42.7萬輛、37.4萬輛、26.1萬輛、25.6萬輛、23.6萬輛、21.6萬輛和21.2萬輛。

1-10月份，A級轎車銷量前三的依舊是上海大眾、一汽大眾和上海通用，盡管三家企業的銷量同比均有不同程度下滑，但銷量規模大，市場份額領先優勢明顯。應該來講，一個通用和兩個大眾在A級轎車領先的原因主要有三個方面：一是品牌效應，大眾和通用旗下品牌和產品知名度高，用戶認可度高，優勢不言而喻；二是產品經典，月均銷量過萬輛的暢銷車型多，銷量排名前十中，三家企業均有2款車型進入榜單（上海大眾的朗逸、桑塔納；一汽大眾的捷達、速騰；上海通用的英朗GT、科魯茲）；三是用戶購買的跟隨效應，這類用戶一般比較理性，購車喜歡追捧暢銷車型。

A級轎車TOP10企業中，成長最好的是吉利汽車和長安汽車。1-10月份，吉利汽車累計銷售超過26萬輛，同比增長55.5%；長安汽車累計銷售超過21萬輛，同比增長59.4%。吉利和長安兩家企業均有拳頭產品。其中，1-10月份帝豪EC7累計銷售超過16萬輛，長安逸動累計銷售超過15萬輛。此外，吉利遠景和長安悅翔V7兩款產品的銷量也逐步提升，無論是帝豪EC7與吉利遠景，還是長安逸動與悅翔V7，都形成了較好的產品組合效果。客觀的講，兩家中國品牌企業在轎車市場的出色表現，確實值得稱道。

產品競爭：暢銷車型普漲，10月份軒逸、朗逸、英朗GT銷量超過3萬輛

10月份，A級轎車市場銷量排名前十位的產品依次為：軒逸、朗逸、英朗GT、速騰、卡羅拉、朗動、福克斯、科魯茲、寶來和福睿斯；銷量依次為：3.5萬輛、3.2萬輛、3.0萬輛、2.8萬輛、2.6萬輛、2.5萬輛、2.3萬輛、2.1萬輛、2.1萬輛和2.1萬輛。1-10月份，A級轎車市場銷量排名前十位的產品依次為：朗逸、軒逸、速騰、捷達、桑塔納、福克斯、朗動、英朗GT、卡羅拉和科魯茲；銷量依次為：29.7萬輛、25.5萬輛、22.5萬輛、22.2萬輛、21.0萬輛、20.7萬輛、20.3萬輛、20.2萬輛、19.7萬輛和 19.1 萬輛。

10月份，A級轎車產品銷量增長具有普遍性，TOP10車型中，除了福克斯因為產品中期改款而調生產線影響到銷量外，其他車型均有一定幅度的正增長。值得一提的是，長安福特在A級轎車市場的“福克斯+福睿斯”產品組合策略效果很好，兩款產品僅10月份的合計銷量就達到4.4萬輛。10月份，軒逸、朗逸、英朗GT銷量均超過3萬輛，在汽車市場競爭加劇、增速放緩的形勢下，單品銷量超過3萬輛非常不容易。三款車型中，同比增長最快的是英朗GT，10月份同比增長112.7%，軒逸同比增長15.6%，朗逸與去年銷量持平。

如果沒有10月份推出的新一輪購置稅優惠政策，相信今年車市場的“銀十”就難以見到，畢竟我們并沒有如期看到9月份“金九”的出現。但在10月份購置稅優惠政策出來后，無疑相當于給整個汽車市場打了一劑強心針，對于前期被抑制的消費可謂是一種解放，不僅讓原本業界以為不會到來的“銀十”出現了，而且甚至還有些“金十”的味道。在這樣的趨勢之下，相信以1.5L/1.6L排量為主的A級轎車在今年剩下的兩個月里的表現會更加值得行業期待。