北京新能源車指標(biāo)或上調(diào)至9萬個(gè) 將反超燃油車
近日，持續(xù)的霧霾困擾著京城大地，與此同時(shí)，2016年北京小客車搖號指標(biāo)方案將進(jìn)一步調(diào)整的消息也不脛而走。據(jù)稱，調(diào)整方向是普通的傳統(tǒng)燃油小客車指標(biāo)下降三分之一，而新能源小客車指標(biāo)則會(huì)相應(yīng)地提高。
按照此前公布的《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》，明年北京新能源小客車指標(biāo)將由今年的3萬個(gè)上升為6萬個(gè)。但據(jù)相關(guān)報(bào)道稱，主管部門有意將這一指標(biāo)進(jìn)一步上調(diào)為9萬個(gè)，傳統(tǒng)燃油車的牌照將由9萬個(gè)下調(diào)至6萬個(gè)。
“目前還沒有最終確定的方案出來。”北京新能源汽車發(fā)展促進(jìn)中心的相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“主管部門需要對道路增加的車輛總量，進(jìn)行整體考量。”
車企提高新能源車產(chǎn)能
為了控制機(jī)動(dòng)車污染，北京市在2014年底決定，在未來3年進(jìn)一步提高小客車“搖號”指標(biāo)中的電動(dòng)車數(shù)量，2015、2016和2017年新增小客車指標(biāo)中電動(dòng)車的數(shù)量將分別達(dá)到3萬輛、6萬輛和6萬輛，累計(jì)達(dá)到15萬輛。2015年，北京市小客車新增指標(biāo)額度為15萬個(gè)，其中普通指標(biāo)12萬個(gè)、示范應(yīng)用新能源指標(biāo)3萬個(gè)。
據(jù)上述相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，目前北京市交通委正在對明年的機(jī)動(dòng)車牌照發(fā)放辦法進(jìn)行研究，并按照“總量控制”的原則進(jìn)行調(diào)整。這意味著普通小客車的指標(biāo)自2016年起將從9萬個(gè)降至更低。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1~10月，全國純電動(dòng)乘用車銷量不足7萬輛。
雖然目前沒有公開的文件傳達(dá)這一政策，但已有車企針對這一“風(fēng)向”開始調(diào)整產(chǎn)能布局。
北汽新能源的一位負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露：“公司管理層已經(jīng)與我們溝通過這個(gè)事情了。”目前，北汽新能源在北京新能源車市場的占有率達(dá)到60%以上，一旦北京新能源牌照增多的事情最終確認(rèn)，北汽新能源很有可能面對因產(chǎn)能不足而錯(cuò)失市場份額的情況。
“今年9月份我們就開始從北汽集團(tuán)的層面，用傳統(tǒng)燃油車的產(chǎn)能來生產(chǎn)新能源車。”上述北汽新能源負(fù)責(zé)人透露。之所以進(jìn)行這項(xiàng)調(diào)整，在于此前北汽新能源在北京市場已經(jīng)出現(xiàn)了供不應(yīng)求的狀況，“我們現(xiàn)在的產(chǎn)能是每年2萬輛，明年初大概能增加至4萬輛。”
“北汽在（北京）當(dāng)?shù)氐匿N量目前是領(lǐng)先于我們。”江淮乘用車的一位負(fù)責(zé)人告訴記者，“但是北京也是目前我們重點(diǎn)布局的市場。”
江淮乘用車負(fù)責(zé)新能源汽車銷售的一位管理人員告訴記者，目前該品牌在北京地區(qū)的銷量在每月700輛左右，而江淮在新能源汽車的產(chǎn)能上也較為吃緊。即便如此，他仍表示，“我們的產(chǎn)能會(huì)優(yōu)先供給北京市場。”
政策扶持力度大
據(jù)了解，由于北京針對新能源汽車推出的一系列促進(jìn)政策，包括新能源汽車“不限行”、中簽率高甚至“不限號”等優(yōu)勢，令新能源汽車的需求逐步攀升。這令新能源車的車牌指標(biāo)由過剩轉(zhuǎn)為不足，在今年8月26日的新能源搖號中，新能源汽車牌照的“中簽率”降至38%。
9月29日，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議要求，各地不得對新能源汽車實(shí)行限行、限購，已實(shí)行的應(yīng)當(dāng)取消。
隨后，在10月26日搖號前，北京市主管部門宣布當(dāng)期新能源牌照將全部發(fā)放，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，當(dāng)期新能源牌照派發(fā)量達(dá)到17150個(gè)。
“目前正在落實(shí)中央對于新能源汽車的各項(xiàng)精神。”上述北京新能源汽車發(fā)展促進(jìn)中心的相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，這或許意味著北京對于新能源汽車的態(tài)度將更為“寬容”，而傳統(tǒng)汽油車的市場將面臨進(jìn)一步的萎縮。
