今年“雙11”前夕，吉利汽車和必要商城在北京宣布，合作推出線上發售的可定制轎車——吉利熊貓酷趣版。而此前一個月，長安汽車與汽車媒體合作生產的定制汽車長安逸動XT，已經在車商城上線。這兩款車型有一個共同的特點：消費者可以通過線上下單，自行定制車身外觀和車內配置。

　　不僅如此，據本報記者了解，其他一些汽車制造商也有和電商平臺合作推出定制化車型的計劃。那么，“制造 電商”的合作模式會成為汽車定制化生產的新方向嗎？

　　定制仍停留在淺層次

　　從公開資料看，對車型設計進行一些改進或者給消費者提供更多的顏色、內飾、配置選擇，是目前電商定制車型的主要做法。

　　長安逸動XT定制版采用黑色車頂設計，同時配備鯊魚鰭型天線、鋼琴烤漆外后視鏡蓋、紅色制動卡鉗和后擾流板，車尾和側翼子板位置還增加定制了專屬車標。此外，之前只出現在逸動頂配車型上的17英寸輪圈和205/50 R17的普利司通搏天族輪胎，也成為定制版車型的標配。

　　吉利汽車推出的定制版車型是吉利熊貓，消費者通過必要商城，可以在一定范圍內自行定制車身外觀和車內配置。其中，外觀顏色共有11種選擇，包括 8種單色和3種貼膜雙色車身；配置上可自行選擇手動、自動車型，以及加裝10英寸Pad大屏等。國務院發展研究中心產業部研究室主任王曉明認為，長安和汽車媒體的合作是嘗試用“制造 電商”的組合模式實現定制化，但目前還只是一種淺層次的定制化，沒有涉及生產體系的變化，沒有達到模塊化生產的階段。

　　吉利汽車新聞發言人楊學良在接受媒體采訪時也表示，相比輕工業，重工業由于流程和產品更復雜，智能制造的成熟應用尚需時日，吉利這次進行基礎款車型的定制只是“投石問路”。

　　對于電商平臺在這種淺層次定制化中發揮的作用，王曉明表示：“通過電商平臺，消費者的選車過程更加可視化，廠家可以及時了解消費者的選擇，把握消費者的真實需求，如下了多少訂單、需要多少輛車，根據需求組織采購、安排生產計劃，以提高生產效率。”

　　模塊化生產是必經階段

　　“定制化生產是一種生產模式和產業形態的變化。”王曉明分析說，傳統的汽車制造是以廠家為中心同時面向消費者，而非以消費需求為導向的。在從設 計、投產一直到放棄不用的整個周期內，產品基本不會發生大的變化。但是，消費者在這個周期內的需求變化是多樣性的，因為每一個消費者都是獨特的，都有一些 個人的偏好。因此，傳統的汽車制造方式只能夠滿足一部分消費者的需求。“自主品牌意識到這個問題，進行定制化的嘗試，值得鼓勵。”他表示。

　　那么，汽車制造商怎樣才能借助互聯網的力量，實現大規模定制化呢？

　　王曉明認為，大規模定制化是深層次的定制化，在很大程度上體現為模塊化生產方式，需要對研發、采購、生產流程等進行系統改造。只有實現了零部件 的模塊化和通用化，企業才能夠在一個平臺上生產出不同的車型，并對具體配置進行個性化改動，消費者也才能按需選擇不同組合并下單，由工廠根據訂單進行生 產，實現消費拉動生產。

　　同濟大學機械工程學院常務副院長李理光告訴記者，定制化對自主品牌企業比較新鮮，但在歐美市場，十幾年前就開始定制化生產了。“在北美市場，直 接到豐田4S店是拿不到車的。消費者自行選擇顏色和配置后，兩三個月甚至更長時間才能提到車。豐田之所以這么做，源于對產品的高度自信，定制化已經成為豐田生產的常態。”他舉例說。

　　李理光認為，自主品牌做定制化要考慮兩個風險。一是國內消費者的消費習慣：很多客戶在看過車之后就要購買，如果沒有現車，可能就會轉而購買其他品牌的產品；二是定制化對生產管理提出很多要求，對質量控制和流程控制要求非常高，需做好成本與收益的平衡。

　　與電商平臺合作要務實

　　電商平臺能給車企定制化帶來哪些實質性幫助呢？王曉明認為，電商平臺可以放大企業觀察消費者的窗口。以往車企對消費者的需求進行調研，一般由一個部門負責，手段和方式有限。通過電商平臺做調研，方式多樣，數據量也不可同日而語。

　　不過，電商本身也是利益主體，有自己的利益訴求，如何和車企進行協同合作是一個需要解決的問題。另外，電商平臺也有自己的局限性，數據五花八門 不說，很多還未必真實、可靠。比如調查消費者喜歡什么車型，填調查問卷時的選擇，在做購買決策時往往會發生變化，這就要求車企對數據進行過濾、識別、篩 選。而如何做好數據處理、拿到有效數據，需要在合作過程中摸索。“汽車電商平臺掌握了不少數據。這些數據有一定的價值，汽車企業可以利用它們做定制化生 產。所以，車企和電商平臺展開合作是值得鼓勵的。”李理光表示，“至于雙方是務實合作還是炒作、搞噱頭，不僅要看他們現在怎么說，更要看他們接下來如何 做。如果能務實合作，對產品的設計改進、功能多樣化和舒適性等一定會有幫助。”

　　大規模定制化固然不易，但在王曉明看來，它還不是定制化的最高階段，之后還有分散化個性生產。“這個階段的定制化，電商平臺的作用暫且不論，對廠家的要求會更高。”他表示，分散化個性生產將徹底改變傳統大規模生產方式。

　　能夠想象的生產場景是：生產中心接近消費者，加工生產不依賴流水線，一輛車可以實現就地組裝，就像美國科幻片里的那樣，一個機械臂把所有的組裝生產工作全部搞定。“目前來看，這還只是一個方向。”王曉明說。