繼10月份小幅回落之后，國內(nèi)汽車庫存預(yù)警指數(shù)在上個月又出現(xiàn)大幅攀升，達(dá)到了60%以上的較高水平，處于警戒線以上。中國汽車流通協(xié)會昨天發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，上個月國內(nèi)汽車庫存預(yù)警指數(shù)明顯上升達(dá)到61.8%，環(huán)比上升7.7個百分點(diǎn)。

　　11月份汽車市場需求明顯下降

　　中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅表示，11月份國內(nèi)汽車庫存預(yù)警指數(shù)的大幅攀升與市場需求指數(shù)的大幅下降有著直接關(guān)系。據(jù)悉，在購置稅減半政策的刺激下，10月份國內(nèi)汽車市場需求曾得到集中釋放，經(jīng)銷商庫存有所下降，因此10月份國內(nèi)汽車庫存預(yù)警指數(shù)曾一度出現(xiàn)環(huán)比下降。不過整體看來，自去年初以來，國內(nèi)汽車庫存預(yù)警指數(shù)基本都處于警戒線以上，23個月以來僅有5個月的數(shù)據(jù)處于警戒線以下。 其中在今年3月份，國內(nèi)汽車庫存預(yù)警指數(shù)曾一度達(dá)到67.5%的短期高位。

　　數(shù)據(jù)顯示，上個月國內(nèi)汽車市場總需求指數(shù)為43.9% ，環(huán)比大幅下降了11.3個百分點(diǎn)。調(diào)查顯示，經(jīng)銷商認(rèn)為市場總需求量“下降”的比例已經(jīng)從23.1%升至30.5%，而認(rèn)為需求“增長”的比例則由10月份的37.0%降至31.4%。上月，銷量指數(shù)為40.5%，環(huán)比下降14.1個百分點(diǎn)。

　　不過對于12月份汽車銷售市場的預(yù)期，多數(shù)經(jīng)銷商表現(xiàn)相對樂觀，認(rèn)為市場需求“增加”的經(jīng)銷商比例由38.2%增至52.5%。根據(jù)多項(xiàng)統(tǒng)計數(shù)據(jù)預(yù)測，預(yù)計12月份汽車市場總需求相比11月份將有所增加。不過隨著廠家在年底沖量，汽車經(jīng)銷商庫存壓力較大，因此中國汽車流通協(xié)會建議，經(jīng)銷商應(yīng)對市場保持理性判斷，合理調(diào)控庫存量，減少因庫存變化帶來的經(jīng)營風(fēng)險。中國汽車流通協(xié)會秘書長肖政三則特別提醒汽車生產(chǎn)企業(yè)，應(yīng)正確認(rèn)識當(dāng)前的市場形勢，不要為了年底沖任務(wù)而向經(jīng)銷商壓貨，從而把庫存轉(zhuǎn)嫁給經(jīng)銷商。據(jù)悉，去年底國內(nèi)一些生產(chǎn)廠家就曾因此與經(jīng)銷商形成了緊張局面。

　　11月份4S店集客量下降

　　11月份汽車4S店的集客量相比10月份有所下降，認(rèn)為11月份集客量“下降”的經(jīng)銷商比例由上月的27.7%升至29.7%；認(rèn)為成交率“下降”的比例則由21.4%明顯上升至27.1%。據(jù)了解，隨著年底將近，部分消費(fèi)者鑒于二手車殘值的考慮，或?qū)①徿嚂r間壓后至12月中旬，即可上2016年的牌照。因?yàn)楦鶕?jù)目前汽車車齡的計算方式都是按照年份計算，也就是說2015年12月的牌照要比2016年1月的牌照整整多算一年的車齡。另外值得注意的是，目前天氣轉(zhuǎn)冷也在一定程度上抑制了汽車的消費(fèi)需求。

　　汽車庫存預(yù)警指數(shù)借鑒PMI編制原理

　　據(jù)介紹，庫存預(yù)警指數(shù)根據(jù)PMI編制原理，采用擴(kuò)展指數(shù)的編制方法，以50%作為榮衰線，50%以下均處于合理范圍。庫存預(yù)警指數(shù)越高，反映出市場的需求越低，庫存壓力越大，經(jīng)營壓力和風(fēng)險越大。庫存預(yù)警指數(shù)在指標(biāo)設(shè)置上，選擇與汽車庫存量變動密切相關(guān)的指標(biāo)形成綜合指數(shù)。相關(guān)指標(biāo)主要包括：汽車市場總需求、4S店集客量、成交率、價格變動、銷量變動、庫存變動、從業(yè)人數(shù)變動、流動資金狀況和經(jīng)營狀況。目前的汽車經(jīng)銷商庫存調(diào)查對象主要為2012年度中國汽車流通行業(yè)百強(qiáng)經(jīng)銷商集團(tuán)，覆蓋全國大部分省份的1000多家4S店，并具有廣泛的品牌覆蓋面，涵蓋國內(nèi)市場上主要量產(chǎn)銷售的進(jìn)口、合資、自主汽車品牌，共有55個。 文/本報記者 張欽

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　　已征稅純電動車明年可退稅

　　國家稅務(wù)總局在近日發(fā)布的《車船稅管理規(guī)程(試行)》中明確，對不屬于車船稅征稅范圍的純電動乘用車和燃料電池乘用車，應(yīng)當(dāng)積極獲取車輛的相關(guān)信息予以判斷，對其征收了車船稅的應(yīng)當(dāng)及時予以退稅。

　　此外，對于已經(jīng)繳納車船稅的車船，因質(zhì)量原因，車船被退回生產(chǎn)企業(yè)或者經(jīng)銷商的，納稅人可以向納稅所在地的主管稅務(wù)機(jī)關(guān)申請退還自退貨月份起至該納稅年度終了期間的稅款，退貨月份以退貨發(fā)票所載日期的當(dāng)月為準(zhǔn)。

　　同時，地方稅務(wù)機(jī)關(guān)與國家稅務(wù)機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)積極協(xié)作，落實(shí)國地稅合作規(guī)范，在納稅人因質(zhì)量原因發(fā)生車輛退貨時，國家稅務(wù)機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)向地方稅務(wù)機(jī)關(guān)提供車輛退貨發(fā)票信息，減輕納稅人辦稅負(fù)擔(dān)。據(jù)悉，《車船稅管理規(guī)程(試行)》將從2016年1月1日起施行。（張欽）