據科技網站The Verge報道，近日，紐約市政府宣布，為響應巴黎氣候峰會，紐約將于2025年之前逐步使用電動汽車替換約2000輛燃油汽車，市屬公車的運營將更清潔環保。

據悉，在未來10年里，紐約將用插電電動汽車，如日產聆風（Nissan Leaf）、雪佛蘭伏特（Chevrolet Volt）等電動汽車品牌替代燃油汽車。而2000輛的數額約占紐約全市公車數量的四分之一，屆時紐約將成為全美使用電動汽車作為公家車數量最多的城市。

紐約現任市長白思豪（Bill de Blasio，比爾·德布拉西奧）發表聲明稱：“更清潔、更綠色的公車艦隊是我們實現可持續發展目標的必要一步，包括在2050年實現80%減排量的目標。目前，許多城市都在執行應對氣候變化行動，而我們的城市、我們星球的未來處于氣候變化的危險之中，我們需要在巴黎參加氣候峰會的領導人們采取相關行動。”

不過，紐約電動汽車替代計劃并不適用于應急車輛，比如警車、市屬救護車等。應急車輛約占紐約市屬11000輛轎車以及SUV的一半左右。市長辦公室聲明表示，警察以及消防部門的車輛“有著嚴苛的性能要求，現在大部分電動汽車還達不到該要求”。

但在警察以及消防等特殊領域使用電動汽車方面，其他一些城市則沒有紐約那樣猶豫不決。洛杉磯警察局早在9月的時候就購入了一輛特斯拉以及寶馬i3系電動汽車，但洛杉磯警察局尚未明確表示將如何使用這些豪華電動汽車。紐約市長辦公室的一名發言人對此表示不屑，說洛杉磯警察局的特斯拉僅僅是一個噱頭。

該發言人表示：“一般而言，現在市場上的電動汽車都受制于里程以及長時間的充電時間。這意味著在開展追逐方面，電動汽車的性能可能不夠。另外一方面，特斯拉需要降低價格，或者其他汽車制造商應當需要提供續航里程更遠、充電更迅速的電池，這樣，在執行應急任務時，電動汽車電池的能量密度能夠保證汽車的速度并能夠加速。”

該發言人還補充說，應急服務，比如警察的執勤，通常一天內多個班次需要使用同一輛汽車，這樣極大的限制了電動汽車的使用。

按照紐約市的替代方案，由公園以及交通部門使用的市屬公車將逐步使用電動汽車。替代方案計劃在2025年前實現50%的排放削減量，在2035年實現80%的削減量。

但另一方面，實際情況遠比口頭表述復雜。電動汽車的替代計劃依舊面臨不少問題，比如要有足夠的充電樁、設備需升級換代以適應電動汽車等。紐約市相關負責人表示，紐約將成立特別工作組，來解決此類基礎設施障礙，并確保電動汽車充電樁在全市范圍內充足夠用。此前，在2013年，一項法律被通過，要求新建停車場所有停車位數量的20%能夠提供充電服務。

當然，紐約公車電動化也僅僅是電動汽車大環境下的一個縮影。有雜志表示，2015年是市屬公車電動化的一年。印第安納波利斯（美國印第安納州首府）正在嘗試通過電動汽車替換方案節約百萬資金，盡管計劃暫時遇到了充電難的困境。洛杉磯警察局在9月表示將購入160輛電動汽車以及128輛混合插電電動汽車。