最近地產(chǎn)圈流傳一句話，未來四居室就是普通中國家庭的剛需房。隨著我國對于“二孩”政策的全面放開，其引發(fā)的市場機(jī)會正在發(fā)酵。

　　對于汽車行業(yè)來說，MPV無疑將成為這一政策的最大受益者。在今年的廣州車展上，L號家用MPV的概念已經(jīng)被熱炒，但從市場來看，家用MPV市場并未完全啟動。數(shù)據(jù)顯示，今年前10個月，MPV市場增速為8.9%，雖然高于平均增速，但僅為去年同期的四分之一。

　　從11月的銷售數(shù)據(jù)來看，當(dāng)月銷量過萬輛的MPV車型為6款，除了別克GL8和杰德之外，前十強(qiáng)均為自主品牌車型。五菱宏光、寶駿730和長安歐諾分別同比下降2.7%、16.9%和20.8%。

　　可見，相比11月SUV高達(dá)74.6%的增長率來說，MPV市場的增長波瀾不驚，且市場機(jī)會并未被完全激活。

　　目前，MPV的增長更多來自于微面的升級換代，自主品牌車型價格集中在5萬至8萬元區(qū)間，合資產(chǎn)品主要集中在15萬元以上區(qū)間，而8萬元到12萬元的家庭購車首選價格區(qū)間內(nèi)，各企業(yè)布局的MPV產(chǎn)品相對較少，基本處于空白區(qū)。

　　這一新的藍(lán)海，也正被各家企業(yè)所瞄準(zhǔn)。12月3日，一汽海馬銷售公司新任總經(jīng)理蔡鋒向媒體展示了一張海馬新MPV車型的內(nèi)飾圖片，這款普力馬升級換代產(chǎn)品將 于明年4月的北京車展上亮相，此前曾主管研發(fā)和生產(chǎn)的蔡鋒表示，目前該產(chǎn)品的很多細(xì)節(jié)不便于公開，但海馬對這款產(chǎn)品傾注了很多心血，希望可以在MPV市場 上獲得認(rèn)可。

　　在眾多MPV產(chǎn)品“扎根鄉(xiāng)鎮(zhèn)”的情況下，眾多企業(yè)開始鎖定8萬元以上的市場區(qū)間，海馬新款MPV產(chǎn)品或?qū)⒊蔀檫@一區(qū)間內(nèi)的代表車型，雖然海馬有著普力馬的市場基礎(chǔ)和口碑，但要激活這一市場并不容易。

　　從SUV市場的爆發(fā)來看，自主品牌車企贏在了決策機(jī)制上，快速向市場提供適銷對路的產(chǎn)品，抓住了高增長機(jī)會，今年前10月自主品牌市場份額已經(jīng)提升至41.0%，比上年同期提高3.2個百分點。

　　但目前，合資企業(yè)已經(jīng)大規(guī)模開始導(dǎo)入A0、A級SUV車型，可以預(yù)見未來這一市場的競爭將十分激烈，自主品牌將面臨與合資產(chǎn)品同臺競技的挑戰(zhàn)，一旦喪失價格優(yōu)勢，自主品牌的銷量增長將再次承壓。

　　快速的市場反應(yīng)在MPV領(lǐng)域同樣適用。在8萬~15萬元的主流乘用車區(qū)間內(nèi)，MPV車型長期缺位。這讓部分本可由MPV來填補(bǔ)的家用需求，不得不找尋其他渠道，家用MPV市場的空白正被SUV的高增長所代替。

　　MPV市場的藍(lán)海需要自主車企的快速反應(yīng)，不僅要快速投放產(chǎn)品，更要提供與市場需求相匹配的產(chǎn)品，自主品牌消費者對產(chǎn)品品質(zhì)以及配置的要求，并不比合資車型低，所以市場和研發(fā)不能脫節(jié)，適銷對路的產(chǎn)品才具有最好的競爭力。

　　從SUV的市場經(jīng)驗來看，并不是所有自主品牌的SUV都在高增長的市場區(qū)間內(nèi)獲得了高銷量，部分沒有準(zhǔn)備好、甚至回爐再造的車型，大大傷害了消費者的積極性，最終將高增長機(jī)會拱手讓人。

　　自主品牌與合資產(chǎn)品的競爭一直都是“差別化競爭”，在合資產(chǎn)品尚未涉及的價格區(qū)間內(nèi)，自主品牌快速攫取市場份額，從而獲得增長機(jī)會。一旦合資車型價格大幅下 探，自主品牌的競爭優(yōu)勢將大幅度減弱，轎車就是典型的例子，前10月轎車銷量同比下降12.4%，市場份額下降1.1個百分點。

　　上汽通用五菱用三個月時間改造一款產(chǎn)品，在自主和合資車企圈內(nèi)都被頻繁談及。市場機(jī)會不等人，對家用MPV市場的激活，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，更應(yīng)貴在“速度”。

　　作為與馬自達(dá)合作時期福美來323和普力馬的國產(chǎn)化工作負(fù)責(zé)人，蔡鋒是自主品牌企業(yè)中又一位技術(shù)型高管主導(dǎo)銷售工作的典型。在瞬息萬變的市場環(huán)境下，作為技術(shù)派指揮者，蔡鋒將整合研發(fā)和市場資源，快速向市場提供需要的產(chǎn)品，并獲得增長機(jī)會，未來，這種“快速反應(yīng)”將關(guān)系到自主車企的生死存亡。